1月30日，工信部發(fā)布公告稱，2021年12月《第十四批、第十五批免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》發(fā)布后，12個(gè)月內(nèi)共有156款車型無輸出、無進(jìn)口，擬從《目錄》中撤銷，其中新能源乘用車產(chǎn)品21款。企業(yè)如有異議，可在2021年2月3日前以書面或傳真、電子郵件方式反饋。

這不是工業(yè)和信息化部第一次撤銷。在此之前，工信部已經(jīng)先后發(fā)布了四批被撤銷的車型。追溯的原因是，2021年4月2日，主管部門發(fā)布公告稱，對《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對2021年1月1日前列入《目錄》后截至公告日無輸出、無進(jìn)口的車型，以及2021年1月1日后列入《目錄》后12個(gè)月內(nèi)無輸出、無進(jìn)口的車型，進(jìn)行5個(gè)工作日無異議公示。

不過用戶不用擔(dān)心，這個(gè)政策基本不會(huì)影響用戶的購買。一般來說，一家車企為同一產(chǎn)品申報(bào)時(shí)，會(huì)基于一些參數(shù)信息或不同的供應(yīng)商出現(xiàn)多個(gè)車型。即使部分車型被撤銷，也不會(huì)影響本產(chǎn)品系列其他車型的繼續(xù)銷售。政策提出的目錄管理主要是提高產(chǎn)品質(zhì)量，防止魚龍混雜等。被取消的車型基本都不是待售車型，而是已經(jīng)停產(chǎn)的車型，或者還沒有量產(chǎn)的車型，或者以后要申請的車型，對市場影響不大。