近日，財政部提前發(fā)布《2021年節(jié)能減排補貼資金預算地方分配結(jié)果》。其中，2021年新能源汽車推廣應用補貼約160億元，2021年節(jié)能和新能源公交運營補貼約153億元，兩年累計約313.68億元。

本次補貼分配覆蓋37個地區(qū)，其中河南省獲得的補貼最高，達到54.6億元，這主要得益于宇通在新能源客車領(lǐng)域的市場份額較大。其次是湖南省和山東省，分別為29億元和28億元。

中國從2021年開始推廣新能源汽車，并于2010年出臺補貼政策。在補貼政策的鼓勵下，大量社會資本進入這一領(lǐng)域，使中國成為全球最大的新能源汽車市場。

但我們不得不承認，補貼是一把“雙刃劍”，在促進市場發(fā)展的同時，也滋生了一些欺詐行為。為防止欺詐性補償，補貼政策增加了對營運車輛運營里程的考核，要求非個人用戶購買的新能源汽車累計續(xù)航里程必須達到2萬公里才能獲得補貼。這就是為什么在上述補貼預算中，有促銷補貼和運營補貼兩種形式。

與此同時，我國新能源汽車補貼額度也在逐年減少，預計2021年底將完全取消。補貼退出后，“雙積分”政策將成為鼓勵車企繼續(xù)生產(chǎn)新能源汽車的接車政策，通過積分交易使新能源汽車的推廣更加市場化。