【太平洋汽車網(wǎng)】領克02怠速可以調(diào)節(jié)，領克02的車身尺寸長寬高分別為4448mm/1890mm/1528mm，軸距為2702mm。

　　領克02比領克01更短、更矮、更寬，這意味著領克02更運動；此外，此次試駕的領克02和沃爾沃XC40的聯(lián)系更密切一些——二者的軸距都是2702mm。

　　這款CMA平臺，是面向未來車輛電氣化和新能源需求打造的一個平臺，它不但能滿足傳統(tǒng)燃油車型對動力布局的需求，還在整車車身、地板和懸架部分的設計上，做了充分的預擴展性，方便未來容納PHEV、HEV和EV等不同動力系統(tǒng)。

　　此外，CMA平臺本身具有雙通信通道設計，最大可支持10Mbps傳輸速度，這意味著在此平臺上開發(fā)的產(chǎn)品，可以升級那些更高級，需要大量數(shù)據(jù)通信的零件（比如更高版本的ESP系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)、電磁減震器和電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等），以滿足高端產(chǎn)品對更高行駛表現(xiàn)的要求；同時，通過另外一套總線通信技術（FlexRay），平臺的底層控制系統(tǒng)還能與用戶體驗層產(chǎn)生信息連接，為實現(xiàn)更優(yōu)的人機交互體驗和安全，諸如更復雜的ADAS功能鋪平了道路。

　　所以說，師從沃爾沃的領克，在與前者基于共同CMA平臺的基礎上，保持著在新能源和信息化方面的前后同步，這對師徒，在未來陸續(xù)推出基于CMA平臺的新能源車型估計也不是什么難事，根據(jù)車云菌從領克方面得到的信息，領克預計在很短時間內(nèi)就會在發(fā)動機上廣泛配置BSG電機，用來提高動力系統(tǒng)的高效性。

　　在動力方面，領克02和沃爾沃的聯(lián)系也非常緊密，領克02高配的2.0T車型所采用的動力系統(tǒng)，其實就是來自于沃爾沃的Drive-E系列動力單元；而1.5T車型采用的3缸發(fā)動機和兩款發(fā)動機都可使用的7DCT濕式雙離合變速箱，則是沃爾沃和吉利共同研發(fā)的成果，這款變速箱可以兼容前驅(qū)、四驅(qū)、HEV和PHEV等不同傳動系統(tǒng)和動力模式的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）