【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 北京優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】還在想買(mǎi)領(lǐng)界（詢(xún)底價(jià)|查參配）上哪兒更劃算？北京中汽福瑞福特全城最低價(jià)，購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)界最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠1.62萬(wàn)元，店內(nèi)現(xiàn)車(chē)充足。

?北京中汽福瑞福特本市

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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 S EcoBoost 145 CVT 48V智領(lǐng)輕混型 14.98萬(wàn) - 14.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 手動(dòng) 精領(lǐng)型 10.98萬(wàn) - 10.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 12.28萬(wàn) - 12.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 13.28萬(wàn) - 13.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 14.98萬(wàn) - 14.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 CVT 48V尊領(lǐng)型Plus 16.48萬(wàn) - 16.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 EcoBoost 145 手動(dòng) 精領(lǐng)型 國(guó)V 10.98萬(wàn) ↓1.62萬(wàn) 9.36萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 國(guó)V 12.18萬(wàn) ↓1.62萬(wàn) 10.56萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 國(guó)V 12.98萬(wàn) ↓1.62萬(wàn) 11.36萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 國(guó)V 14.98萬(wàn) ↓1.62萬(wàn) 13.36萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS 國(guó)V 16.38萬(wàn) ↓1.62萬(wàn) 14.76萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS酷潮科技版 國(guó)V 16.78萬(wàn) ↓1.00萬(wàn) 15.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē)

　　領(lǐng)界中網(wǎng)運(yùn)用點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)，并采用鍍鉻飾條裝飾，尺寸相當(dāng)巨大，在視覺(jué)上看著攻擊性十足，再加上線(xiàn)條素雅的前臉，整體看上去非常干凈。

　　該車(chē)長(zhǎng)寬高4580/1936/1674mm，軸距2716mm，車(chē)側(cè)給人一種非常犀利的感覺(jué)，線(xiàn)條較為動(dòng)感，呈現(xiàn)出的觀(guān)感還不錯(cuò)。

　　領(lǐng)界內(nèi)飾風(fēng)格走了年輕路線(xiàn)，中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾以黑色為主，采用黃色仿木紋飾板修飾，整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，給人一種充滿(mǎn)活力的感覺(jué)。

　　領(lǐng)界配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩225牛·米。

領(lǐng)界在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@baba1958說(shuō)道：“主副駕駛位空間談不上多大，但絕對(duì)不算小，座椅也挺舒服的，后排放個(gè)兒童安全座椅完全沒(méi)壓力，后背廂放放常用的東西絕對(duì)夠用。”

網(wǎng)友@380啊軍說(shuō)道：“這幾年1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是除2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以外出現(xiàn)頻率次高的動(dòng)力配置了，當(dāng)然領(lǐng)界S配置的這款發(fā)動(dòng)機(jī)如果從效率值方面來(lái)說(shuō)肯定還不是最棒的，但是作為一款家用型SUV的動(dòng)力輸出來(lái)說(shuō)，我們無(wú)需追求極致，其可靠性和油耗率才是更加的重要的，而領(lǐng)界S的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在這兩方面已經(jīng)做到了較好的平衡?！?/p>

網(wǎng)友@沙粒夫說(shuō)道：“操控方面，剎車(chē)系統(tǒng)不太好，底盤(pán)懸掛偏硬”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）