開卷、落料、剪切

Q50L，日本三大豪華品牌之一，產(chǎn)自英國和菲尼迪，將正式下線。相信很多人和我一樣，心里都有國產(chǎn)和進(jìn)口車型的質(zhì)量和質(zhì)量差異。如何達(dá)到嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？Q50L在技術(shù)等方面與廠內(nèi)其他車型不同。這些問題只有親眼目睹才能回答。所以我們選擇南下到Q50L的發(fā)源地，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司湖北襄陽工廠。

沒錯。這一次，我們還將看到幾千噸重的沖頭如何微妙地賦予鋼板生命，燃燒的焊接如何賦予其車身，噴涂一層又一層油漆的涂裝過程如何使其色彩斑斕，以及添加許多零件的最終組裝過程。讓我們再次探索汽車誕生的全過程！這一次，我們先來見證一下沖壓工藝和稀有樹脂工藝，它們讓不同的基材經(jīng)歷成型。

設(shè)備略顯陳舊的沖壓1線鋼板“蛻變”過程不常見的樹脂車間

全文摘要:

參觀完沖壓車間，你一定對鋼板經(jīng)過千噸錘煉成為熟悉零件的過程略知一二。在襄陽工廠，目前沖壓車間有一些老舊的設(shè)備，工序之間的物料搬運(yùn)需要人工來完成，但可以看到，正在被全自動的沖壓機(jī)一步步取代。比如，東風(fēng)人對精工的細(xì)致理解，在沖壓材料載體的棉花隔板、儲物區(qū)擋板等很多細(xì)節(jié)上都可以看到。在下一集，我們將參觀汽車制造中第二大工藝——焊接車間。在那里，你會看到分散的零件是如何組裝成“汽車”的原型的。