寶馬X5 參考價(jià)：61.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

在2021年上海車展上，寶馬推出了全球首款車型寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） xDrive40e插電式混合動(dòng)力汽車。從寶馬方面得到的信息來看，這款車所采用的電機(jī)和電池技術(shù)都是借鑒了寶馬I系車型，這也是寶馬將新能源技術(shù)下放到核心產(chǎn)品的一個(gè)信號(hào)。

不得不承認(rèn)，和你一樣，我也對(duì)31公里的續(xù)航里程表現(xiàn)出了一些“不屑”。以我們電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)有些遙不可及。但是，寶馬工程師有自己的想法。

續(xù)航里程31km是基于現(xiàn)有的電池技術(shù)和對(duì)車輛駕駛體驗(yàn)的綜合評(píng)價(jià)。事實(shí)上，電池容量和重量之間的關(guān)系仍然很尷尬。如果只強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程，使用更大的電池，肯定會(huì)增加整車的重量，進(jìn)而影響車輛的整體平衡。工程師們不希望看到純電驅(qū)動(dòng)下追求續(xù)航里程而犧牲車輛操控性，但隨著電池技術(shù)的發(fā)展，純電驅(qū)動(dòng)在日常駕駛中的比重會(huì)越來越大。

●根據(jù)混合動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)

編輯摘要:

寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和i8是目前寶馬將電動(dòng)車技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車的最高水平示范。按照寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略部署，下一步就是將成熟的電動(dòng)化技術(shù)從I品牌車型下放至核心車型。這款全球首發(fā)的寶馬X5 xDrive40e就是一個(gè)信號(hào)。即使在我們看來，電動(dòng)技術(shù)在X5中還沒有形成強(qiáng)大的滲透力，但這只是開始。別忘了，除了電氣技術(shù)。