寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4121條)

奧迪A4的前身是克勞斯博士在1972年開發(fā)的80轎車。1994年，奧迪將80轎車更名為目前的A4轎車系列。80轎車推出6年后，奧迪推出了第二代80轎車，第一代80轎車銷量已經(jīng)超過100萬輛。1992年，奧迪80還進(jìn)行了一次環(huán)球旅行，時(shí)速85.8公里，創(chuàng)造了每100公里油耗3.78升的驚人紀(jì)錄。

如今，奧迪越來越將與奔馳、寶馬的競爭視為一種動(dòng)力和樂趣。2021年，奧迪的總銷量為77.9萬輛，而奔馳和寶馬的銷量都超過了120萬輛。奧迪的收入只有寶馬的55%，奔馳的48%。然而，奧迪的成就讓它不屑于承認(rèn)自己受到競爭對手寶馬的重視。寶馬還指出，在過去的15年里，奧迪取得了驚人的進(jìn)步，它想躋身頂級汽車品牌，并且成功了。

紅色的“T”很突出

在奧迪與傳統(tǒng)豪華生力軍的這場競爭中，值得注意的是，奧迪正在全球范圍內(nèi)推廣其豪華和品質(zhì)，但至少現(xiàn)在，它在傳統(tǒng)豪華車市場上仍然不是奔馳和寶馬的對手。然而，為奧迪市場份額做出巨大貢獻(xiàn)的，卻是以奧迪A4為首的中高檔轎車。

“尾部造型出色，比例協(xié)調(diào)”

現(xiàn)在，全新奧迪A4繼續(xù)以22萬輛領(lǐng)跑這一水平，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同時(shí)擁有21萬輛。雖然寶馬3系保持了市場第二的位置，但銷量卻下滑了18%。看來奧迪開始起飛了。