在上海車展上，來自日本的精密軸承制造商美北亞集團展出了渦輪增壓器滾珠軸承總成。雖然小，但技術(shù)含量極高。

我們知道，渦輪增壓器的渦輪和葉輪是同軸的，軸外套有軸承，然后軸承放在軸承座上。渦輪增壓器工作時，軸和軸承座高速運動，這個速度通常在15萬轉(zhuǎn)/分至25萬轉(zhuǎn)/分之間。傳統(tǒng)渦輪增壓器軸承的內(nèi)側(cè)和外側(cè)不與軸和軸承座直接接觸。它們之間有一層油膜，可以帶走渦輪工作時的熱量，也起到潤滑的作用，所以這種軸承也叫浮動軸承。由于這種運行方式類似于滑動摩擦，會使渦輪以相對較大的阻力運行，對油品質(zhì)量要求較高，也會增加渦輪的遲滯性和能耗。

美亞開發(fā)的高耐熱滾珠軸承內(nèi)外兩側(cè)與渦輪軸和軸承座直接接觸，渦輪旋轉(zhuǎn)時的運動方式變?yōu)闈L動摩擦，具有摩擦力較小的優(yōu)點，同時適當(dāng)減少了渦輪的滯后現(xiàn)象。這種軸承由特殊合金鋼制成，必須非常耐磨，并承受高負荷運行引起的高溫。同時，作為精密零件，其熱變形率必須得到很好的控制。

總結(jié):

可以說，渦輪增壓器技術(shù)最先進的部件可以看作是這種不引人注目的軸承。目前一些用于改裝的高性能汽車或渦輪增壓器將采用滾珠軸承總成，但由于制造成本相對較高，暫時無法大規(guī)模推廣。但隨著成本的逐漸降低，未來越來越多的渦輪增壓器將采用這種滾珠軸承總成，可以提高渦輪響應(yīng)速度，降低能耗。