鋰離子電池是汽車使用的主流動(dòng)力產(chǎn)品，但未來(lái)可能會(huì)發(fā)生變化。幾天前，華盛頓州立大學(xué)宣布與太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合開(kāi)發(fā)鈉離子電池。它的儲(chǔ)能能力和化學(xué)性能與一些商用鋰離子電池相當(dāng)，這使得低成本電池技術(shù)成為可能。

動(dòng)力電池的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是兼具高能量密度和良好的循環(huán)壽命。據(jù)報(bào)道，該研究團(tuán)隊(duì)在鈉離子電池的研究方面取得了迄今為止最好的成果之一。這種電池的容量和一些鋰離子電池差不多，經(jīng)過(guò)1000次充放電循環(huán)，仍然可以維持80%以上的電量。

目前，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)汽車，但鋰、鈷等材料稀少且價(jià)格昂貴。隨著電池能量密度和電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，鋰、鈷等材料的價(jià)格可能會(huì)變得更加昂貴。另一方面，鈉離子來(lái)自地球的海洋或地殼，豐富而廉價(jià)。

然而，鈉離子電池的儲(chǔ)能能力不如鋰電池。此外，鈉離子電池在充電方面也存在問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，研究小組創(chuàng)造了一種層狀金屬氧化物陰極和一種含有額外鈉離子的液體電解質(zhì)，創(chuàng)造了一種鈉離子濃度更高的溶液。這樣，鈉離子可以繼續(xù)移動(dòng)，防止形成無(wú)活性的表面晶體，使電池不受阻礙地發(fā)電。

據(jù)悉，該研究為鈉離子電池鋪平了道路，也為今后開(kāi)發(fā)鈉離子電池及其他電池化學(xué)材料中的無(wú)鈷或無(wú)鈷正極材料提供了基本思路。在未來(lái)的電動(dòng)汽車世界里，并不是所有的都是鋰離子電池，但可能會(huì)有更多的選擇。