降低風(fēng)阻、減輕重量、提高動(dòng)力系統(tǒng)效率是當(dāng)今汽車提高工作效率的主要途徑。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)了隱藏式門把手、虛擬外后視鏡、更流線型的車身以及鋁或碳纖維材料，以降低風(fēng)阻或重量。然而最近，國(guó)外的科研機(jī)構(gòu)似乎在研究如何在一個(gè)不可能的領(lǐng)域，即電機(jī)領(lǐng)域，減輕電動(dòng)汽車的重量。近日，美國(guó)弗龍霍夫化學(xué)技術(shù)研究所和德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院在德國(guó)提出一項(xiàng)建議，用塑料代替電動(dòng)機(jī)的金屬外殼，以減輕電動(dòng)汽車的重量。

在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車上，其發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率較低。目前最好的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率只能達(dá)到40%左右，而剩下的60%能量會(huì)被熱能損失掉，所以內(nèi)燃機(jī)需要一種耐熱性更高的金屬作為外殼來提供保護(hù)。

但是電動(dòng)車上的電機(jī)在能量轉(zhuǎn)換效率上有天然的優(yōu)勢(shì)，可以達(dá)到90%甚至更高，而剩下的10%會(huì)以熱量的形式消耗掉。因此，只要電機(jī)做好散熱工作，就不需要在耐熱性方面對(duì)材料提出更高的要求，這就使得使用高強(qiáng)度塑料外殼的電機(jī)成為可能。

為了解決動(dòng)能轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的10%熱量對(duì)塑料外殼的影響，新電機(jī)在定子周圍采用了矩形散熱管，實(shí)現(xiàn)了更高效的散熱，同時(shí)在轉(zhuǎn)子上也采用了類似的散熱設(shè)計(jì)，可以帶走80%的這部分熱量，電機(jī)工作時(shí)塑料外殼的強(qiáng)度不會(huì)受到溫度過高的影響。

最終，如果這種塑料外殼電機(jī)能夠被證明與金屬外殼一樣可靠，并得以應(yīng)用，那么不僅能夠節(jié)省電機(jī)制造成本提升生產(chǎn)效率，還能夠?yàn)殡妱?dòng)車減輕重量，一舉多得。