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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(65條)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)有限公司正在與京都大學(xué)的研究人員聯(lián)合開(kāi)發(fā)一種氟離子電池技術(shù)，該技術(shù)可能使電動(dòng)汽車(chē)一次充電后行駛1000公里。

理論上，氟離子的能量密度更高，這意味著電池更小更輕。與鋰離子電池相比，氟離子電池具有更強(qiáng)的儲(chǔ)能能力。

但是，很多專(zhuān)家對(duì)氟離子電池技術(shù)持懷疑態(tài)度，因?yàn)榈侥壳盀橹?，氟離子只能在高溫環(huán)境下工作，而所需的高溫會(huì)導(dǎo)致電池膨脹。

京都大學(xué)豐田公司的研究團(tuán)隊(duì)表示，他們已經(jīng)找到了一種用鈷、鎳和銅合金制造電極的方法，以防止電極膨脹。該團(tuán)隊(duì)計(jì)劃調(diào)整電池陽(yáng)極使用的材料，以確保電池能夠在不損失容量的情況下進(jìn)行充放電。然而，需要指出的是，鈷仍然是制造這些電池的必要元素之一。作為當(dāng)今電池中最昂貴的原材料，對(duì)鈷的需求顯然無(wú)助于降低電池成本，在符合安全標(biāo)準(zhǔn)和勞工權(quán)益的國(guó)家開(kāi)采鈷資源并不容易。

編輯評(píng)論:

最近，許多零部件供應(yīng)商和汽車(chē)公司都在深入研究動(dòng)力電池技術(shù)。當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提出了一個(gè)新的思路，就是將動(dòng)力電池與車(chē)輛底盤(pán)融合，使電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)800公里；。Mullen Technologies也宣布獲得固態(tài)聚合物電池技術(shù)專(zhuān)利許可，可使電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到1030公里。續(xù)航里程作為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一大痛點(diǎn)，一直阻礙著汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。如果有一天消費(fèi)者不再對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力感到焦慮，燃油車(chē)面臨的壓力可能會(huì)變得更加嚴(yán)重。