【太平洋汽車網】比亞迪宋pro dm離地間隙165毫米。比亞迪宋Pro是比亞迪旗下的一款SUV，比亞迪宋pro的長寬高分別是4650毫米，1860毫米，1700毫米，軸距為2712毫米。

　　一輛雙擎四驅的比亞迪宋Pro DM，該車混動時當電量達到15%以下時，發(fā)動機開始介入工作但是車速被提速60Km/h左右了；然后SOC一直下降感覺是沒有充電，當電量到10%以下車速只能到7Km/h，儀表沒有故障燈提示。

　　原因分析：

　　1、變速器故障

　　2、發(fā)動機故障

　　3、高壓系統(tǒng)故障

　　4、線束故障

　　5、BSG電機故障維修過程：

　　1、用VDS檢測各個模塊，發(fā)現(xiàn)只有EPB和空調系統(tǒng)有故障碼，清除后試車就沒有了；

　　2、進店時SOC只有5%，充到20%后試車，和用戶描述故障現(xiàn)象一致。根據(jù)用戶反應試車結果，初步判斷是BSG出問題了沒有發(fā)電。

　　3、觀察BSG數(shù)據(jù)流沒有發(fā)現(xiàn)問題。斷開高壓線讓EV受限狀態(tài)只用燃油模式試車發(fā)現(xiàn)沒有動力輸出（發(fā)動機能夠啟動），說明變速器/離合器系統(tǒng)可能存在故障。

　　4、讀取變速器模塊數(shù)據(jù)流時，發(fā)現(xiàn)TCU數(shù)據(jù)流里的制動踏板信號是一直顯示踩下狀態(tài)而當時實際是沒有踩制動踏板，這是不正常的。讀取整車控制器、車身控制器和ESP系統(tǒng)制動信號隨制動踏板踩下/松開變化正常，說明制動開關問題不大，進一步測量制動開關沒有問題；

　　5、查看電路圖，制動開關信號并沒有直接給到TCU，而是通過發(fā)動機ECU和ESP等傳遞的CAN信號；檢查TCU的CAN沒有問題，倒換TCU到其它車上試車正常，只能懷疑是其它模塊傳遞的制動信號錯誤。

　　6、接下來查找信號線路，特別是檢查有采集多路制動信號的模塊與制動開關之間的線路。后來檢查到制動開關與發(fā)動機ECU的信號線有一路不通，優(yōu)先檢查中間有接插件的地方，在斷開前艙線束與發(fā)動機線束對接插頭時，發(fā)現(xiàn)前艙線束端（母端）針腳被頂變形退出了，導致發(fā)動機ECU收到的兩路制動信號其中一路是踩下（線路斷開相當于制動踩下）狀態(tài)，一路是末踩下。這就導致末踩下制動踏板時，發(fā)動機ECU里面收到的制動信號正常（未踩下），TCU里的制動踏板信號就一直是踩下的了（應該和信號安全等級優(yōu)先級相關）變速器就不能有動力輸出了。把線束針腳處理好，試車故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）