【太平洋汽車網(wǎng)】大眾凌渡280爬坡用D擋，大眾凌渡配備了7擋雙離合變速器。凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　一般的自動擋車型爬坡時使用D擋就可以，現(xiàn)代的自動變速箱升降擋的邏輯已經(jīng)有很大的進(jìn)步，會根據(jù)汽車的負(fù)載情況、節(jié)氣門開度，自動調(diào)整擋位。汽車爬坡時，由于負(fù)載增大，變速箱不會自動升檔，即使升檔也是在當(dāng)前的發(fā)動機牽引力足夠的情況下做出的自動選擇。

　　很多開過手動擋的人想當(dāng)然的認(rèn)為自動檔爬坡時應(yīng)該使用低速擋，用一擋或者二擋爬坡，這種理解是不正確的，自動變速箱擋位控制邏輯并沒有那么low，明知道牽引力不夠還升檔。有車可以找個坡道開出去試一試，上坡時肯定會在低檔位不會自動升檔。

　　對于手自一體變速箱來說，允許用戶在一定程度上自行控制檔位的升降，為什么說是一定程度上，因為即使是自動變速箱的手動模式，也要受到自動變速箱保護(hù)邏輯的限制，比如在在一定時速以下是不能進(jìn)行升擋操作的。

　　為什么不推薦用手動模式在一檔上坡？

　　因為有些車型的AT自動變速箱在低擋位時，帶有液力變矩器是不鎖定的，動力傳遞僅僅靠液力變矩器內(nèi)部的變速箱油，此時如果強行使用手動模式的一檔進(jìn)行大油門上坡，變速箱油溫就會急劇上升，在極端的情況下在駕駛室里就可以聞到變速箱油高溫味道。

　　雖然使用干式雙離合變速箱，沒有液力變矩器，但是變速箱的升降擋邏輯和AT變速箱是一致的，因此不需要調(diào)整到手動模式，不過考慮到干式雙離合有限的扭距輸出，切換到S模式。

　　那么手自一體的低擋位到底是干嘛用的？

　　汽車變速箱的低擋位主要的目的是為了安全，比如在下長坡的時候可以使用低檔位利用發(fā)動機的阻力控制車速，防止因為頻繁使用剎車，導(dǎo)致剎車片過熱產(chǎn)生剎車衰減，冰雪路面兒下坡的時候可以用低擋位控制車速，避因使用剎車導(dǎo)致整車側(cè)滑失控。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）