【太平洋汽車網(wǎng)】榮威rx5max6at變速箱和探界者變速箱一樣。榮威rx5的長寬高分別是4556毫米，1855毫米，1719毫米，軸距為2700毫米，rx5是一款緊湊型suv。

　　現(xiàn)在9AT作為行業(yè)內(nèi)變速箱的最高水準，曾經(jīng)的6AT也逐漸變成的入門級車型的熱門首選。通用的6AT變速箱到目前已經(jīng)發(fā)展到第三代了，雖說前兩代給印象不是太好，但是第三代在可靠性上有了很大的提升。

　　第三代通用變速箱的進步：說起通用前幾年的6AT，覺得它換擋邏輯混亂，降檔慢半拍。不過現(xiàn)在搭載在新車上的第三代6AT在平順性上有很大的改善。同時這點6AT在換擋邏輯上也作出了很大的調(diào)整，例如當急踩油門時，變速箱降檔干脆，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀升。同時通用也意識到6AT的問題，因此第三代6AT是與采埃孚合作的，采用的是萊佩萊捷式行星機構(gòu)。

　　可實現(xiàn)油壓的無極調(diào)節(jié)：通用6AT變速箱為了提高換擋速度，利用7個電磁閥以控制變速箱油路的變化。這樣做能盡可能地精確控制油壓變化以加強換擋速度和減弱換擋時的沖擊感。變速箱閥體是整個變速箱中較為復(fù)雜的部分，通用在它身上下足了功夫。

　　變速箱的小型化設(shè)計：這款6AT的主減速器和差速器是集成在變速箱內(nèi)的，這樣做能有效地為日后動力總成的空間匹配和布局留下了更多可操作余地。同時行星齒輪在設(shè)計上也十分緊湊，單一輸入軸以及三組行星齒輪組的巧妙設(shè)計組成了一個布局十分緊湊的換擋執(zhí)行機構(gòu)。

　　總結(jié)：這款通用6AT設(shè)計緊湊，很適合搭載在小排量緊湊型車輛上。在可靠性與駕駛體驗上，第三代6AT已今非昔比，其搭載的車型是值得考慮的。

　　雪佛蘭探界者自動變速箱（9AT）型號：Hydra-Matic 9AT搭載年款：2020、2019、2018款搭載車型：別克昂科旗、別克君越、雪佛蘭開拓者。

　　自動變速箱從最開始的3AT慢慢進化到現(xiàn)在9AT，變速箱檔位增多帶來的好處車廠是有目共睹。在排放和油耗要求越來越嚴格的今天，發(fā)動機升級潛力似乎已被用盡，因此各大廠紛紛展開了以變速箱為中心的“軍備競賽”。目前市面上最出名的莫過于采埃孚的9AT變速箱，那么通用9AT究竟又有什么競爭優(yōu)勢？

　　小身板大力量：變速箱檔位越多，其體積就會越大，這樣的魔咒仿佛無解。但是通用的9AT卻打破常規(guī)，其體積和自家的6AT變速箱差距很小，甚至比采埃孚的9AT還要小一點。比起6AT變速箱，9AT需要在其內(nèi)部增加一組行星齒輪和兩組離合器，因此理論上體積肯定有所增加。但是通用的工程師采用了很巧妙的方式，就是優(yōu)化其他部件的體積來抵消掉增加的體積。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）