【太平洋汽車網(wǎng)】本田奧德賽不能上綠牌，奧德賽混動用的是跟雅閣一樣的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)+電動cvt的組合。

　　混動版的奧德賽并不在國家新能源車的補(bǔ)貼范圍內(nèi)，所以是不能上綠牌的。除了特定的混動標(biāo)識之外，這次奧德賽銳混動與以往的本田混動車型明顯不同。最直觀的來說，奧德賽銳混動在設(shè)計上就與汽油版有所區(qū)分，主要體現(xiàn)在直接沿用了日規(guī)的大嘴設(shè)計，車身鍍鉻件明顯更多。最大的區(qū)別就在前臉了，條幅更粗壯，一看就知道是新款。

　　內(nèi)飾方面，奧德賽銳混動延續(xù)了燃油版的中控布局，各個功能模塊分區(qū)明顯。整個中控臺上方為大面積的搪塑材質(zhì)，其次是黑色皮質(zhì)的覆蓋，接下來就是一些木紋裝飾件，整體的檔次感還是和定位相符合的。方向盤造型依舊采用4幅樣式，并通過皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，握感舒適。多功能按鍵布局合理，一些常用的功能都可以在方向盤上進(jìn)行操作?？萍寂渲梅矫妫靹榆囆鸵泊钶d了HondaSENSING安全超感系統(tǒng)，支持碰撞緩解制動、車道偏移控制、帶低速跟隨模式的ACC以及車道保持輔助等功能。乘坐以及儲物空間方面，新款的混動奧德賽并沒有因為電池組的加入而減少了原有的空間。由于電池組占據(jù)原來備胎的位置，因此混動的奧德賽取消了備胎。但是在空間的實用性方面依然保留了高水準(zhǔn)。前排座椅采用了真皮材質(zhì)，填充物軟硬適中，兩側(cè)腰托支撐性不錯支持多向電動調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）