【太平洋汽車網(wǎng)】本田奧德賽氧傳感器在三元催化器后面。汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。

　　一般汽車安裝有兩個傳感器

　　1.在發(fā)動機(jī)排氣管剛出來一個，

　　2.在三元催化器后面一個，

　　3.一個是檢測發(fā)動機(jī)燃燒情況的傳感器，

　　4.一個是檢測三元催化器后的氧傳感器，看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。氧傳感器安裝在排氣管上。

　　汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。

　　氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

　　在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達(dá)到300°C以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800°C時，對混合氣的變化反應(yīng)最快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）