馬自達(dá)MX-5 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(9條)

電波有多可怕？即使是最純粹的跑車(chē)也逃不掉。我們之前報(bào)道過(guò)英國(guó)跑車(chē)廠(chǎng)商迦太基電氣化的消息，現(xiàn)在馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將實(shí)現(xiàn)電氣化。在與日本媒體Kuruma News的媒體圓桌會(huì)議上，馬自達(dá)R&D和成本創(chuàng)新負(fù)責(zé)人Hirose一郎確認(rèn)MX-5屬于2030年電氣化的范疇。

雖然高管們還沒(méi)有確認(rèn)未來(lái)MX-5會(huì)選擇混動(dòng)還是純電動(dòng)，但目前有一個(gè)大前提是肯定的:“我們還是會(huì)尊重MX-5作為輕型跑車(chē)的定位，刻在骨子里的輕量化屬性是不容忽視的。”目前，馬自達(dá)的產(chǎn)品線(xiàn)包括24V或48V輕混動(dòng)力總成的純內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)系統(tǒng)。從整車(chē)重量控制來(lái)看，24V和48V系統(tǒng)無(wú)疑具有優(yōu)勢(shì)。除了混合動(dòng)力技術(shù)，R&D董事武吉·小島康譽(yù)表示有興趣采用“使用生物燃料的內(nèi)燃機(jī)，如電子燃料”，作為馬自達(dá)到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一部分。

雖然MX-5的純電動(dòng)版一開(kāi)始可能不是日本品牌規(guī)劃的，但未來(lái)幾十年歐洲和日本即將出臺(tái)的排放法規(guī)和市場(chǎng)限制可能會(huì)讓MX-5的純電動(dòng)版成為必然——盡管汽油發(fā)動(dòng)機(jī)至少還有十年的運(yùn)行時(shí)間。

這位高管的最新言論與廣瀨在2021年底發(fā)表的觀(guān)點(diǎn)一致，重申了馬自達(dá)對(duì)保持MX-5輕量化的重視:“輕量化和緊湊尺寸是MX-5的基本要素，因此即使我們實(shí)現(xiàn)了電氣化，我們也必須確保車(chē)輛輕量化。但是，由于監(jiān)管要求和用戶(hù)偏好的多樣性，我們需要探索各種選擇?！蹦壳霸谑鄣腘D MX-5于2021年正式發(fā)布并投放市場(chǎng)。按照8-10年的生命周期，下一代車(chē)型將在2022-2024年前推出。