據(jù)“謠言”統(tǒng)計，我國汽車零部件企業(yè)近30萬家。具體數(shù)字雖然沒有官方統(tǒng)計口徑，但保守估計有10萬輛以上——以中國每年近3000萬輛的市場規(guī)模，已經(jīng)誕生了完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，但擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、能夠積極發(fā)展變速器的企業(yè)屈指可數(shù)。作為全球第一家推出8速水平自動變速器的公司，盛瑞變速器取得的進步有目共睹。

今天，盛瑞在2021年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上帶來了五款新產(chǎn)品，包括全球首款橫向8速混合動力自動變速器。

大會當(dāng)天，主辦方還進行了小型試駕。在盛瑞公園的小型試駕現(xiàn)場，我們與配備最新產(chǎn)品的車型進行了短暫的接觸，包括最新的緊湊型高效8AT變速箱。應(yīng)該說，與第一代產(chǎn)品相比，盛瑞的自動變速器在成熟度上有了很大的進步，無論是起步還是換擋過程中，其平順性都不錯。然而，與當(dāng)今世界領(lǐng)先的產(chǎn)品相比，匹配車型的動態(tài)響應(yīng)和流暢度可以提高空。

編輯觀點:

在當(dāng)天舉行的汽車產(chǎn)業(yè)形勢高峰論壇上，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師聯(lián)合會主席趙福全表示，2021年對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說已經(jīng)到了一個歷史性的轉(zhuǎn)折點——這意味著未來整個汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷一個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程。的確，乘用車年銷量28年來首次下滑，意味著汽車行業(yè)“躺著賺錢”的時代已經(jīng)過去，隨之而來的是馬太效應(yīng)帶來的殘酷優(yōu)勝劣汰。這對于市場不大的盛瑞變速器來說更具挑戰(zhàn)性。在這樣的背景下，趙福全總統(tǒng)的判斷是，只有依靠高質(zhì)量、高技術(shù)、真正有能力的企業(yè)，才能獲得新的增長機會，盛瑞現(xiàn)在無疑走的是一條正確的道路。