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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

面對(duì)汽車行業(yè)的快速變化，以前的競爭對(duì)手正在重新調(diào)整關(guān)系。據(jù)德國《商業(yè)周刊》報(bào)道，奧迪即將加入寶馬和戴姆勒的聯(lián)盟，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一消息可能會(huì)在今年9月的法蘭克福車展上公布。

今年年初，寶馬和戴姆勒已經(jīng)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方主要在出行和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作。出行方面，戴姆勒旗下共享出行品牌Car2Go將與寶馬旗下DriveNow共享出行服務(wù)、ParkNow停車服務(wù)、ChargeNow充電服務(wù)合并，提供一體化服務(wù)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬和戴姆勒將聯(lián)合開發(fā)下一代駕駛輔助技術(shù)，包括L3和L4自動(dòng)駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛輔助和停車輔助功能。

奧迪、寶馬、戴姆勒之前都合作過。2021年，他們共同收購了諾基亞旗下的地圖公司“這里”。這里掌握的高清地圖技術(shù)是開發(fā)智能汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

此外，值得注意的是，就在今年1月，奧迪母公司大眾集團(tuán)宣布已與福特汽車公司達(dá)成合作。雙方的合作領(lǐng)域是電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛已經(jīng)被判定為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向之一，但是沒有人知道發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)需要多少資金和人力資源。以谷歌為首的互聯(lián)網(wǎng)科技公司在這一領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。傳統(tǒng)車企不想在這場技術(shù)變革中失去主導(dǎo)地位，也在加大資本投入。

考慮到成本、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任分擔(dān)，車企更愿意在這一領(lǐng)域合作。戴姆勒正與零部件供應(yīng)商博世合作開發(fā)L5級(jí)自動(dòng)駕駛出租車，今年將在加州圣何塞啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目。寶馬還與Mobileye和英特爾合作開發(fā)自動(dòng)駕駛出租車，希望在2021年上線。