紅旗HS5 參考價：18.38萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1060條)

近日，一汽集團與東軟集團宣布聯合成立“中國一汽智能網絡發(fā)展研究院&:東軟集團聯合創(chuàng)新中心”。此次合作，雙方將主要探索當下最時尚的新模式“軟件定義汽車”，共同打造基于SOA架構的未來車載計算平臺。

在智能網聯領域，一汽集團一直非常重視。早在2021年，東軟集團就與一汽紅旗品牌在汽車電子領域展開合作。紅旗HS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、紅旗HS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的智能座艙；紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的智能天線技術就是上述合作的結果。

「紅旗HS7」

根據此前公布的時間表，紅旗將在2021年至2025年期間實現L4級自動駕駛汽車的商業(yè)化和L5級汽車的示范運營；2026-2030年，實現L5自動駕駛汽車商業(yè)化。本次北京車展，紅旗還將帶來基于百度Apollo自動駕駛平臺的紅旗E-HS3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），支持L4自動駕駛。

公開資料顯示，東軟集團成立于1991年，是中國領先的IT解決方案和服務提供商，也是中國首家上市的軟件公司。與一汽集團聯手后不久，東軟集團宣布旗下全資子公司東軟大連與吉利汽車達成協(xié)議，成為后者指定的5G智能通信終端供應商。

編輯評論:

隨著智能網聯趨勢的不斷演進，軟件的重要性日益增加。除了上面提到的一汽集團和吉利汽車，其他車企都在爭相布局軟件領域。比如大眾集團成立了軟件部門Car。軟件；；豐田重組TRI-AD，成立子公司WovenplanetholdingSAIC成立零梁軟件分公司；廣汽集團成立了智能汽車軟件技術等聯合創(chuàng)新中心。也許在不久的將來，軟件定義汽車將成為主要原始設備制造商新產品的標準。