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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

據(jù)許多知情人士透露，特斯拉正在與臺(tái)灣省、韓國(guó)和美國(guó)的行業(yè)運(yùn)營(yíng)商討論確保芯片供應(yīng)的解決方案。同時(shí)，特斯拉也表示有興趣直接收購(gòu)代工廠。特斯拉需要最新一代的量產(chǎn)芯片，主要在臺(tái)灣省和韓國(guó)生產(chǎn)。然而，實(shí)現(xiàn)這樣的收購(gòu)并不容易，因?yàn)橹苯邮召?gòu)一家工廠需要很高的成本。

目前，全球芯片短缺危機(jī)迫使幾家汽車制造商的工廠閑置或關(guān)閉。這些影響預(yù)計(jì)會(huì)讓汽車行業(yè)今年的銷量損失5%，特斯拉打算通過(guò)提前支付來(lái)保證芯片產(chǎn)能。對(duì)于代工芯片制造商來(lái)說(shuō)，允許大客戶支付首付是極不尋常的。在過(guò)去，根據(jù)不同客戶的訂單分配生產(chǎn)能力的靈活性一直是他們利潤(rùn)的基石。

特斯拉目前有一個(gè)內(nèi)部工程團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)支持自動(dòng)駕駛的高端半導(dǎo)體。特斯拉供應(yīng)鏈咨詢公司Seraph Consulting的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官安布羅斯·康羅伊表示:“特斯拉一開(kāi)始會(huì)購(gòu)買產(chǎn)能，但他們正在積極考慮購(gòu)買自己的代工廠。”

但大多數(shù)觀察人士認(rèn)為，收購(gòu)并運(yùn)營(yíng)一家芯片工廠仍不現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在，建造一個(gè)尖端芯片代工廠的成本高達(dá)200億美元，這樣的工廠操作起來(lái)更加復(fù)雜。

為特斯拉生產(chǎn)芯片的三星電子高管表示，隨著客戶尋求越來(lái)越多的專業(yè)化和定制化半導(dǎo)體產(chǎn)品，合同條款將不得不相應(yīng)改變。野村證券駐日本分析師CW Chung表示:“鑒于目前的產(chǎn)能短缺，三星可能會(huì)將其專用產(chǎn)能交給特斯拉這樣的公司，后者在使用其芯片時(shí)的生命周期更長(zhǎng)。”

特斯拉沒(méi)有回應(yīng)對(duì)此話題的置評(píng)請(qǐng)求。一位熟悉三星對(duì)此事想法的人士表示，該公司已將其部分生產(chǎn)線專門用于特定客戶，并對(duì)進(jìn)一步討論持開(kāi)放態(tài)度。