如今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不管什么樣的車(chē)型，好像不加長(zhǎng)都不好意思拿出來(lái)和消費(fèi)者打招呼，緊湊型車(chē)加長(zhǎng)，中型車(chē)加長(zhǎng)，中大型車(chē)加長(zhǎng)，連SUV也開(kāi)始加長(zhǎng)。

奧迪應(yīng)該是這個(gè)延伸領(lǐng)域的先鋒。A6的加長(zhǎng)版確實(shí)俘獲了一大批中國(guó)消費(fèi)者。那一年奧迪確實(shí)因?yàn)檩S距表現(xiàn)不盡如人意加長(zhǎng)了，只不過(guò)消費(fèi)者買(mǎi)的是中大型車(chē)，結(jié)果對(duì)后排空車(chē)廂不滿意。畢竟，在那個(gè)年代，乘坐“大轎車(chē)”是一種高貴的象征，所以?shī)W迪在符合市場(chǎng)的不同車(chē)型中開(kāi)啟了更長(zhǎng)的旅程。

話雖如此，其實(shí)加長(zhǎng)車(chē)型更多的是豪華和地位的象征。很多超長(zhǎng)車(chē)型從設(shè)計(jì)之初就是長(zhǎng)版本，而不是在一定軸距上刻意加長(zhǎng)。早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，就有了經(jīng)典的凱迪拉克ElDorado火箭長(zhǎng)軸距版，這也激發(fā)了全世界加長(zhǎng)車(chē)的潮流。

不是，原本以運(yùn)動(dòng)基因著稱的國(guó)產(chǎn)新一代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一直在加長(zhǎng)自己的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，說(shuō)到中國(guó)就長(zhǎng)一點(diǎn)，更新?lián)Q代就長(zhǎng)一點(diǎn)。先不說(shuō)機(jī)動(dòng)性和外觀協(xié)調(diào)性受影響有多大，就是多出來(lái)的十幾毫米的距離，其實(shí)用起來(lái)的機(jī)會(huì)真的不多。下表顯示，即使是目前車(chē)型的軸距也達(dá)到了2810mm的水平，這是五六年前中大型車(chē)的軸距水平。

如今軸距與后排空的距離真的夠長(zhǎng)夠大了，加長(zhǎng)十毫米的意義真的不是特別明顯，更多的是歷史留下的問(wèn)題?，F(xiàn)在中國(guó)是私家車(chē)大國(guó)，更多的人還是買(mǎi)給自己用，偶爾還會(huì)拉后排的東西。

在各種加長(zhǎng)軸距車(chē)型中，部分國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車(chē)型比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型更貴。那么加長(zhǎng)軸距真的在這個(gè)時(shí)代起到很大的作用嗎？關(guān)于汽車(chē)領(lǐng)域的加長(zhǎng)，你有什么想說(shuō)的？是盲目加長(zhǎng)更好，還是用那些加長(zhǎng)的成本增加更實(shí)用的配置或者提高產(chǎn)品質(zhì)量更好？網(wǎng)友怎么看？歡迎網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)提出自己的看法！