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　　冠道前臉顯得非常老氣，配合多邊形格柵，風格偏穩(wěn)重。

　　這款車車身尺寸4858/1942/1670mm，軸距2820mm。車側(cè)看起來非常精致，細節(jié)處理很走心，顯得較為時尚。

　　冠道內(nèi)飾看上去頗具簡約的感覺，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

　　冠道配備1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率193馬力，峰值扭矩243?！っ住?/p>

冠道在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@Aa00a貴陽博瑞豪1說道：“370的兩驅(qū)豪華，本人最希望有的自動駕駛輔助系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警都要到頂配才有，超出預(yù)算了比較遺憾?！?/p>

網(wǎng)友@展望未來，數(shù)控龍說道：“通過性挺可以的，為了增加200字，多說幾句”

網(wǎng)友@wx50452615說道：“我是買的240頂配，沖著ACC去的。實際使用還好，但是低俗跟隨的時候，系統(tǒng)的剎車介入時間有點遲，讓我那個提心吊膽啊，時刻準備這趕緊剎車，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點，高速用ACC基本可以的，油門就可以不踩了，你把安全距離設(shè)置到最大，問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進來的時候，我感覺一定要小心，需要人工剎車。本田的自動巡航邏輯，好像是以速度差為基礎(chǔ)，就是說前后車速度差比較大的時候，剎車才介入，而不是距離比較近的時候就介入，這個就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過，挺好用的，安全距離設(shè)置到最小，自動跟車，就是剎車介入的有點遲，讓人害怕。及時安全距離調(diào)到最大，因為不知道剎車什么時候介入，還是讓人有點緊張?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）