【太平洋汽車網(wǎng)】凌渡230渦輪在1500轉(zhuǎn)左右介入，渦輪車的動力遲滯是天生的，原因是渦輪在一定轉(zhuǎn)速介入之后，空氣壓縮迸發(fā)動力具有時間差，而這個渦輪介入也是和車型有關(guān)的，有些車型介入早而有的則比較晚，介入早的車型可能在1500轉(zhuǎn)左右，即可感受到渦輪的增強(qiáng)，而慢的車型可能要去到2000轉(zhuǎn)。

　　渦輪車的動力遲滯是天生的，原因是渦輪在一定轉(zhuǎn)速介入之后，空氣壓縮迸發(fā)動力具有時間差，而這個渦輪介入也是和車型有關(guān)的，有些車型介入早而有的則比較晚，介入早的車型可能在1500轉(zhuǎn)左右，即可感受到渦輪的增強(qiáng)，而慢的車型可能要去到2000轉(zhuǎn)。

　　這些區(qū)別主要在于渦輪的類型，一種是小渦輪，主要應(yīng)用在小排量車上，為的是彌補(bǔ)前段扭矩不足導(dǎo)致的動力偏弱；而大渦輪則應(yīng)用在排量較大的車型上，為了中高段區(qū)間更加充沛的加速能力。那么如果小排量搭配了一個大渦輪，就會出現(xiàn)前段動力不足，后段又比較竄動而且油耗也會偏高，這屬于搭配不合理，不少車型就存在這樣的問題。

　　還有一種就是雙渦輪增壓，主要應(yīng)用在性能車和豪車上，一般是一大一小搭配使用，在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保證渦輪給到足夠的壓力。

　　最后普及一下，渦輪其實在發(fā)動機(jī)運(yùn)作的時候就已經(jīng)在轉(zhuǎn)動了，但轉(zhuǎn)速沒有達(dá)到一定程度，還不能給進(jìn)氣產(chǎn)生正壓力，這時候就稱作渦輪未介入，而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時，廢氣排出速度夠大，渦輪的葉輪轉(zhuǎn)動速度上去了才能夠上正壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）