捷豹F-PACE 參考價：46.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(46條)

目前，隨著電氣化和自動駕駛汽車的發(fā)展，許多汽車公司已經(jīng)將自己定位為未來的出行服務(wù)提供商，大大增加了對新技術(shù)的投資布局。據(jù)福布斯援引美銀美林發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，車企在新技術(shù)方面的總投資將達到2250億美元，其中自動駕駛方面的總投資約為850億美元。許多行業(yè)分析師認為，汽車公司可能還需要等待很多年，才能在電動汽車和自動駕駛等新技術(shù)上獲得投資回報。

以電動汽車領(lǐng)域為例，過去一年，捷豹路虎、奧迪、寶馬、特斯拉、奔馳等車企紛紛推出自己的電動汽車，為單調(diào)的電動汽車市場增添了不少看點。但是，這些模式基本上都高于用戶愿意付出的心理代價。為了加速電動汽車的全球認可度，車企還需要解決車輛多樣性、價格競爭力、續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電速率、電池供應(yīng)、電池技術(shù)突破、政府監(jiān)管和購車激勵政策等多重問題。

在未來尚未明朗的時候，車企的生存狀態(tài)也變得艱巨，很多在未來布局中沒有嘗到甜頭的車企陷入了兩難的境地。美國銀行美林集團分析師約翰·約翰·墨菲說:“汽車就像滾下樓梯的桶。我們認為下降趨勢是顯著的，中國的下降速度令人驚訝。”由于全球汽車銷售放緩，許多汽車公司不得不大幅削減成本。今年年初，捷豹路虎宣布將在全球范圍內(nèi)裁員4500人，以應(yīng)對英國退出歐盟造成的銷量下滑和中國市場銷量下滑。上周，福特宣布將在歐洲裁員1.2萬人，關(guān)閉5家工廠，目標是在未來幾年內(nèi)將運營成本削減255億美元。

據(jù)彭博社統(tǒng)計，自今年1月起，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、菲亞特克萊斯勒及奧迪紛紛宣布裁員，總計近3.8萬工人。然而這恐怕只是冰山一角，汽車行業(yè)更為巨大的下崗潮或許即將來臨。