奔馳S級 參考價：94.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(221條)

安全一直是汽車行業(yè)的最高準則，尤其是自動駕駛汽車，安全更為重要。2021年，優(yōu)步自動駕駛汽車的致命碰撞在整個行業(yè)引起了震動。自動駕駛汽車必須有多安全才能被允許上路？奔馳給出了他們認為的標準。

“戴姆勒和博世聯合開發(fā)的自動駕駛出租車”

近日，據《美國汽車新聞》報道，梅賽德斯-奔馳董事會成員薩賈德·汗提到，在談及自動駕駛汽車商業(yè)化時，戴姆勒集團在確信自動駕駛汽車安全性達到99.999%之前，不會批準使用自動駕駛汽車。據悉，Sejad Khan主要負責戴姆勒集團推出的C.A.S.E .未來戰(zhàn)略。

根據此前消息，奔馳將于2021年推出L3自動駕駛系統(tǒng)，應用車型為奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。該系統(tǒng)將率先推廣高端旗艦車型，然后逐步滲透到中低端車型，最終使得自動駕駛技術遍布奔馳整個產品線。此外，戴姆勒集團和博世一直在進行自動駕駛出租車測試，大部分都是奔馳S級，自動駕駛出租車理論上屬于L4級。

雖然戴姆勒計劃明年推出具備L3自動駕駛能力的奔馳S級，但據外媒報道，聯合國歐洲經濟委員會尚未批準L3自動駕駛汽車在歐洲銷售。賽義德·汗說:“讓我感到樂觀的是，相關的具體規(guī)定將在明年年中之前明確。但是，在確信自動駕駛的安全性達到99.999%之前，戴姆勒在任何情況下都不會提前批準這項技術的使用。”

自動駕駛汽車推廣的最大障礙是什么？賽義德·汗認為，“沒有任何特定的問題會阻礙技術進步”。這需要系統(tǒng)的考慮。例如，傳感器和涉及傳感、路徑規(guī)劃等的其他組件。在準確性上有挑戰(zhàn)，其中一些仍然很復雜。賽義德·汗說，“如果整個系統(tǒng)的一部分不夠先進，那么我們有機會從其他部分進行補償。”