Terzo Millennio 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，外媒報(bào)道，法國(guó)NAWA科技公司正在研發(fā)一種基于納米技術(shù)的超級(jí)電容器——碳納米管，其特點(diǎn)是在保持電動(dòng)汽車動(dòng)力電池性能不變的情況下，比鋰離子電池減重30%。

“圖為碳納米管示意圖”

據(jù)了解，碳納米管是由碳納米技術(shù)和石墨烯納米技術(shù)制造的，不僅可以大大減輕重量，而且儲(chǔ)存和釋放電能的速度也比鋰離子電池快。NAWA科技公司首席執(zhí)行官烏爾里克·葡萄說:“我們的優(yōu)勢(shì)不僅在于重量輕，還在于更快的充放電速度。裝有碳納米管的動(dòng)力電池可以更高效地從動(dòng)能回收中獲得電能，并快速提供給電機(jī)?！?/p>

值得一提的是，盡管碳納米管可以提供非?？斓哪芰總鬏?，但它們不具備大容量?jī)?chǔ)存能量的特性。據(jù)NAWA介紹，目前可行的技術(shù)路線是將安裝有碳納米管的電池組集成到鋰離子動(dòng)力電池中作為二次電池，不僅提高了充電速率，還利用了鋰離子電池的高能量密度，同時(shí)減少了主電池的充放電次數(shù)，從而延長(zhǎng)了其使用壽命，提高了續(xù)航能力。

據(jù)說搭載NAWA碳納米管的E級(jí)方程式賽車電池組經(jīng)過數(shù)學(xué)模型模擬，在不改變性能和續(xù)航的情況下，重量減輕了30%。NAWA正在將這項(xiàng)研究轉(zhuǎn)化為商業(yè)化，目標(biāo)是“2022年全面生產(chǎn)”，并將其應(yīng)用于歐洲市場(chǎng)的新能源汽車；預(yù)計(jì)明年，電動(dòng)工具和物流公司的專用設(shè)備中將提供含碳納米管的電池產(chǎn)品。

“圖為蘭博基尼泰爾佐千禧概念車”

除了在動(dòng)力電池中可以應(yīng)用碳納米管，另一種選擇是將該技術(shù)作為原料制成車身面板，以達(dá)到輕量化的目的。此前，蘭博基尼曾展示了一臺(tái)與麻省理工學(xué)院共同建造的Terzo Millennio（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車，該概念車的部分外觀覆蓋件就是由碳納米管制成，從而減輕車身重量。