Model 3 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

2021年，全球新能源汽車(chē)格局再次發(fā)生變化。占據(jù)四年銷(xiāo)量桂冠的比亞迪首次下跌，特斯拉以巨大優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居全球銷(xiāo)量冠軍。EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

就動(dòng)力類(lèi)型而言，純電動(dòng)汽車(chē)仍占主導(dǎo)地位，占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的74%；插電式混合動(dòng)力車(chē)占比26%，市場(chǎng)份額從2.1%提升至2.5%。

具體來(lái)看，2021年全年，特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以30萬(wàn)輛的新銷(xiāo)量奪得熱銷(xiāo)車(chē)型第一名；第二名是EU系列，日產(chǎn)聆風(fēng)以6.99萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量擊敗比亞迪元，獲得第三名。在前幾年的十大熱銷(xiāo)車(chē)型中，來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品通常占一半以上，但2021年只有北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿E系列三款車(chē)型進(jìn)入榜單。

汽車(chē)方面，特斯拉以超越第二名比亞迪13.8萬(wàn)輛的巨大優(yōu)勢(shì)奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，意味著比亞迪最終失去冠軍位置，未能“五連冠”；比亞迪和BAIC新能源分別以23萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第二和第三。

此外，在十大新能源車(chē)企中，中國(guó)獲得4席。除了比亞迪和BAIC新能源，SAIC以13.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第四，吉利汽車(chē)以7.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第八。

從2021年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司排名來(lái)看，除了特斯拉強(qiáng)勢(shì)登頂之外，寶馬、大眾等國(guó)外品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果也頗具看點(diǎn)，未來(lái)將對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額形成壓力；與過(guò)去相比，中國(guó)球員仍然缺乏風(fēng)格，但他們?nèi)匀挥袑?shí)力。雖然中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)面臨補(bǔ)貼即將退出、競(jìng)爭(zhēng)激烈的壓力，但中國(guó)不僅是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也給予本土車(chē)企更大的資金和政策支持。因此，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，鞏固多年培育的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成果。