【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】奧德賽駐車(chē)手剎不好使能調(diào)，一般會(huì)有三種情況發(fā)生：其一是汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，那就說(shuō)明手剎正常；二是車(chē)輛出現(xiàn)輕微滑動(dòng)后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小，不超過(guò)十厘米，那一般也屬正常。其三就是汽車(chē)滑動(dòng)并不能在有效范圍內(nèi)停下來(lái)，那說(shuō)明手剎系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，需要馬上調(diào)整。

　　另外，在測(cè)試時(shí)，最好做到上坡和下坡各來(lái)一次，這樣可以檢查不同重量配比下的手剎作用狀況。 此外，除了制動(dòng)效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對(duì)坡起特別重要?？梢栽跊](méi)有坡度的路面上慢速行駛，感覺(jué)手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。所接觸到的絕大多數(shù)轎車(chē)和輕型汽車(chē)中，它們的手剎系統(tǒng)都是作用在后輪上的。

　　而因?yàn)楹筝喼苿?dòng)器的形式不同，手剎又有兩種工作環(huán)境：在安裝鼓式制動(dòng)器的后輪上，由于鼓式制動(dòng)器本身就可以兼作駐車(chē)制動(dòng)器，因此在駐車(chē)時(shí)剎車(chē)鼓內(nèi)的蹄片和摩擦片相接合，這樣就可以產(chǎn)生制動(dòng)力。

　　而在安裝碟式制動(dòng)器的后輪上，由于沒(méi)有剎車(chē)鼓，因此則必須在剎車(chē)碟的中心部位安裝額外的駐車(chē)剎車(chē)鼓來(lái)使手剎完成制動(dòng)工作。 現(xiàn)在大部分汽車(chē)的手剎都是通過(guò)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)，而某些車(chē)型用駐車(chē)踏板實(shí)現(xiàn)手剎手柄的功能。

　　在最新的一些高檔車(chē)上甚至已經(jīng)找不到手剎的影子，電子式按鈕手剎已經(jīng)取代傳統(tǒng)手剎的位置。不過(guò)，雖然表面形式不同，但這些不同名字的駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱原理都是大體相同的，那就是都要通過(guò)鋼索或連桿來(lái)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。具體說(shuō)來(lái)，那就是手剎系統(tǒng)的內(nèi)部裝有棘輪和棘爪，在將手剎拉起后，棘爪就會(huì)卡在棘輪上，使手剎自動(dòng)鎖緊，這也就是在拉緊手柄時(shí)會(huì)聽(tīng)見(jiàn)“咔嗒”聲響的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）