奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有第七代高爾夫GTI車型上市的消息，但遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)已經(jīng)撞了一輛。最近，他們宣布了這款車的25%偏置碰撞測(cè)試。來(lái)自大眾MQB平臺(tái)的奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前不久也進(jìn)行了這次碰撞測(cè)試。同平臺(tái)第七代高爾夫GTI的性能能和奧迪A3媲美嗎？

相關(guān)視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

大眾高爾夫GTI和奧迪A3在25%偏置碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)基本一致，但在“約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)”的評(píng)價(jià)上存在差異。這是什么原因呢？看完下面的分析，你或許能明白一些。

正面25%偏置碰撞中，車輛以64 km/h的速度撞向剛性護(hù)欄，由于護(hù)欄與車輛前方接觸面積小，無(wú)法利用車身縱梁抵抗碰撞帶來(lái)的沖擊，難度明顯高于正面40%偏置碰撞試驗(yàn)。

這種碰撞不僅對(duì)客艙的外部結(jié)構(gòu)造成了很大的威脅，也使客艙內(nèi)部面臨很大的壓力。乘客艙的變形可能會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致儀表板和方向盤移位。方向盤一旦有大的位移，就會(huì)導(dǎo)致主氣囊彈出角度的偏差。因此，即使氣簾及時(shí)彈出，兩個(gè)安全氣囊也難以有效限制假人頭部的運(yùn)動(dòng)。然而，從碰撞視頻和圖片來(lái)看，高爾夫GTT

編輯摘要:

和不久前IIHS測(cè)試的奧迪A3車型一樣，第七代大眾高爾夫GTI也來(lái)自大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)，兩款車在25%重疊碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)基本一致，只是高爾夫GTI在“約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)”的評(píng)價(jià)中被評(píng)為“優(yōu)秀”。

這可能與兩個(gè)型號(hào)的配置有關(guān)。參加測(cè)試的奧迪A3配備了膝部氣囊，不僅可以防止碰撞時(shí)腿部接觸儀表盤，還可以限制假人向前運(yùn)動(dòng)，而參加測(cè)試的高爾夫GTI則沒(méi)有這個(gè)裝置。換句話說(shuō)，如果被動(dòng)安全配置相同，大眾高爾夫GTI的25%偏置碰撞測(cè)試結(jié)果可能與奧迪A3相同。