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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

作為一家智能汽車制造商，LI正在努力提高自己的“智能”水平。日前，LI關(guān)聯(lián)公司北京車和佳信息技術(shù)有限公司公開(kāi)了一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛的專利信息，專利名稱為“一種自動(dòng)駕駛仿真場(chǎng)景生成方法及裝置”。

根據(jù)專利摘要，該裝置涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域。主要技術(shù)方案包括:根據(jù)車輛行駛產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)和車輛自身的姿態(tài)數(shù)據(jù)確定靜態(tài)道路場(chǎng)景信息；從視頻數(shù)據(jù)中識(shí)別交通參與者；根據(jù)車輛自身的視頻數(shù)據(jù)和姿態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)預(yù)設(shè)的視頻測(cè)距算法確定車輛和交通參與者的行駛速度、運(yùn)動(dòng)軌跡和位置信息；將車輛和交通參與者的速度、軌跡、位置信息與靜態(tài)道路場(chǎng)景信息融合，形成自動(dòng)駕駛模擬場(chǎng)景。

LI第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，在非GAAP下，第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1600萬(wàn)元，是理想的扭虧為盈的第一季度。此外，截至三季度末，LI的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到189.16億元，為其核心技術(shù)研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

今年9月，LI宣布，前偉世通全球首席架構(gòu)師王鍇正式加入LI擔(dān)任CTO，全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)開(kāi)發(fā)、Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。此外，12月初，LI公布美國(guó)存托憑證，稱本次增發(fā)凈收入約16.002億美元，20%將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案。

編輯評(píng)論:

作為一家新成立的汽車公司，LI在資本市場(chǎng)享有很高的聲譽(yù)和關(guān)注度。但在自動(dòng)駕駛解決方案方面，業(yè)內(nèi)專家表示，LI與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍有一定差距，這可能也是LI在自動(dòng)駕駛等技術(shù)方面動(dòng)作頻繁的原因。

另一方面，LI的銷量仍在逐步提升，11月交付4646輛，今年11月上旬交付2.6萬(wàn)輛。這一成績(jī)印證了消費(fèi)者的認(rèn)可。未來(lái)隨著LI智能水平的逐步提升，其車型也將擁有更好的智能交互體驗(yàn)。造車新勢(shì)力中，你覺(jué)得誰(shuí)的車型更智能？