【太平洋汽車網】威蘭達變速箱帶起步齒輪。這套齒輪在起步/低速階段會介入以傳遞動力；而到了中高速域，齒輪會將工作再次交給鋼帶，以保證平順流暢的動力輸出。后橋電機最大輸出功率40kW，最大扭矩121Nm，其中，前后軸驅動力分配最高可達到20：80，換句話說，威蘭達混動四驅版能達到接近后驅的操控感覺。

　　豐田汽車威蘭達E-CVT變速箱詳細說明型號規(guī)格/種類：10速無級變速箱搭載年款：2020款搭載車型：豐田汽車C-HR、豐田凱美瑞、RAV-4這套調速系統(tǒng)軟件，能夠仿真模擬10擋位，而且在變速箱內添加一組啟動傳動齒輪，掛低速檔擋（1，2檔）時選用的是傳動齒輪，3-10檔這選用鋼帶輪，讓動力輸出更為穩(wěn)定。解決了一般CVT變速箱低扭不夠的特點。

　　具體檢測中，DirectShift-CVT變速箱的表現算不上拖拉，終究大部分CVT變速箱存有發(fā)展情況下動力輸出不夠的難題，而威蘭達并那類軟乎乎的覺得。中快速換檔時，也不會有很大的沖擊性。

　　中快速段，就算在10速變速箱扶持下，2.0L車型的動力主要表現較差，高速行駛工作能力的確不強，變速箱回應性并沒有落下來，緊密配合駕駛員的安全駕駛用意。

　　這套調速系統(tǒng)軟件也搭載在幾種完善的車型上，因而穩(wěn)定性有確保，2020最新款威蘭達暫時沒有接到有關變速箱層面的舉報，因此 也不用擔憂方面的難題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）