【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬325壓縮比10：1壓縮比表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是發(fā)動機(jī)的重要參數(shù)之一?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比，汽油機(jī)由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8~11。柴油機(jī)沒有爆震的限制，壓縮比一般為12~22。

　　寶馬320壓縮比10：1壓縮比表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是發(fā)動機(jī)的重要參數(shù)之一?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比，汽油機(jī)由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8~11。柴油機(jī)沒有爆震的限制，壓縮比一般為12~22。

　　壓縮比的定義就是發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。目前，絕對大部分汽車采用所謂的'往復(fù)式發(fā)動機(jī)'，簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有

　　其一定的運(yùn)動行程范圍。就發(fā)動機(jī)某個氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)位置時，這個位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個活塞運(yùn)動行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）