【太平洋汽車網(wǎng)】波羅的輪轂和凌渡通用，因廠家會在沒有任何提前通知的情況下更改產(chǎn)品包裝、產(chǎn)地或者一些附件，本司不能確保客戶收到的貨物與商城圖片、產(chǎn)地、附件說明完全一致。只能確保為原廠正貨，并且保證與當(dāng)時市場上同樣主流新品一致。

　　凌渡和帕薩特輪轂通用，因廠家會在沒有任何提前通知的情況下更改產(chǎn)品包裝、產(chǎn)地或者一些附件，本司不能確保客戶收到的貨物與商城圖片、產(chǎn)地、附件說明完全一致。只能確保為原廠正貨，并且保證與當(dāng)時市場上同樣主流新品一致。

　　凌渡作為第一款大眾品牌下的MQB產(chǎn)品，自然被賦予了眾多使命，同時也為大眾開辟了一個新的細(xì)分市場，在上市前就飽受消費者關(guān)注。但是對于這樣一款看起來不錯的A+級車而言，在面臨自家大哥帕薩特大幅的降價反而變得比較尷尬了。

　　做工配置：帕薩特身為B級車當(dāng)然有尊嚴(yán)，無論是做工還是用料方面都略勝一籌。配置方面，由于帕薩特價格下探的緣故，在購買凌渡中配車型的時候就可以購買帕薩特的次低配了，而帕薩特的次低配版本在實用配置上一個不落，凌渡作為“雞頭”卻沒有在配置上拉開與帕薩特的距離。

　　駕乘感受：凌渡的主打賣點就是運動操控，無論是動力還是底盤的表現(xiàn)都比主打舒適、家用或商務(wù)的帕薩特強(qiáng)上不少。而且空間方面帶上寬體轎跑名頭的凌渡在車身寬度上比帕薩特要稍好一點，意味著車內(nèi)橫向空間要更顯寬敞。但是，帕薩特的車身更長，軸距更大，調(diào)校也更舒適，對于普遍追求中庸的中國消費者而言，帕薩特在駕乘感受上要明顯優(yōu)于凌渡的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）