【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車出現(xiàn)限功率模式，一方面代表設(shè)備的輸出能力，另一方面也是用于保護(hù)設(shè)備。在車輛下坡時、慢速行駛或者原地發(fā)電時，功率指示值可能為負(fù)值，表示當(dāng)前車輛正在給動力電池充電。

　　新能源汽車?yán)m(xù)航短的原因

　　1、不熱車，啟動就猛加速。熱車？電動汽車怎么熱？看到這個詞肯定有不少車主與我一樣有著疑問。電動汽車的“熱車”指的是電動汽車起步的幾分鐘內(nèi)，一定要緩慢勻速行駛。原因在于，為了確保電池可以正常運轉(zhuǎn)，冷卻液需要一個逐漸加溫的過程。加熱后的電池會比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電極大，續(xù)航也會減少10%-15%左右。

　　2、頻繁剎車啟動。道理很簡單，與傳統(tǒng)汽車車型類似。在擁堵的路況，汽油車頻繁剎車啟動，油耗也是非常大的。電動汽車也是一樣，重復(fù)這一動作會使電機(jī)電流頻繁上升，是正常運轉(zhuǎn)時的數(shù)倍，所以會耗費相當(dāng)多的電量。

　　3、飛車黨，急加速急剎車。要知道大多數(shù)電動汽車都是用來代步的，并非跑車。有“飛車”習(xí)慣的車主一定要注意，急加速急剎車的時候，電動機(jī)始終以最大功率輸出，發(fā)熱比較大，除了消耗更多電能，也會影響電動機(jī)的使用壽命。狠踩“電”門加速、急踩剎車都是會使得瞬間電流過大，也就是耗電大。

　　4、載重過多。這個就比較好理解了，仍舊與傳統(tǒng)汽車一樣，電動車自身重量的大小及載重強(qiáng)度也會影響電動車的續(xù)行里程，運動阻力就越大，耗電快。

　　5、以開窗代替空調(diào)。為了節(jié)省續(xù)航里程，不少新能源車主都試過此種辦法。在日常駕駛中此種做法并不會帶來太多的損耗，但高速行駛?cè)缛糸_著車窗就會擾亂空氣流動，形成更大的風(fēng)阻，會直接導(dǎo)致車輛行駛阻力增大，影響安全，也會使電動汽車更耗電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）