【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)使用的是交流電。新能源汽車(chē)應(yīng)用的空調(diào)系統(tǒng)主要包括余熱利用空調(diào)與熱泵式空調(diào)系統(tǒng)兩種，無(wú)論是在壓縮機(jī)類(lèi)型上，還是在制冷制熱系統(tǒng)形式上，以及蒸發(fā)器、冷凝器等方面，都存在較大差異。

　　隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深入推進(jìn)，不僅推動(dòng)了空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展步伐，并且使用效益更加顯著。新能源汽車(chē)應(yīng)用的空調(diào)系統(tǒng)主要包括余熱利用空調(diào)與熱泵式空調(diào)系統(tǒng)兩種，無(wú)論是在壓縮機(jī)類(lèi)型上，還是在制冷制熱系統(tǒng)形式上，以及蒸發(fā)器、冷凝器等方面，都存在較大差異。但對(duì)空調(diào)系統(tǒng)安全性、可靠性等方面的追求都是不變的，以確保駕駛室舒適度與穩(wěn)定性。

　　新能源汽車(chē)項(xiàng)目起步晚，且發(fā)展處于摸索實(shí)踐階段，整車(chē)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)仍有較大的完善空間。尤其是空調(diào)技術(shù)發(fā)展仍面臨著電池造價(jià)高、設(shè)計(jì)工藝水平低、電池過(guò)熱，以及內(nèi)部零件碰撞等問(wèn)題，尤其是在高速行駛中，以此對(duì)空調(diào)裝置結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)性能提出了更高的要求?？照{(diào)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，但目前首要的是攻克電池瓶頸，加大燃料電池，以及電動(dòng)壓縮機(jī)研發(fā)力度，利用新型環(huán)保制冷，能夠進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)改革。

　　燃料電池發(fā)電裝置能夠?qū)⒒瘜W(xué)能有效轉(zhuǎn)換為電能，借助燃料與氧化劑實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)化效率高，其余轉(zhuǎn)化為廢熱與溫水、蒸汽。燃料電池屬于動(dòng)力源，利用能源效率比常規(guī)內(nèi)燃機(jī)高，但燃料電池出現(xiàn)過(guò)熱后，其性能、工作效率直接降低。對(duì)此，利用余熱為車(chē)輛供暖，其經(jīng)濟(jì)性、能量利用率明顯優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）