【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】新能源車(chē)型有三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是傳統(tǒng)車(chē)型所不具備的，分別是VCU（整車(chē)控制器）、MCU（電機(jī)控制器）以及BMS（電池管理系統(tǒng)）。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車(chē)輪。電源系統(tǒng)包括電源、能量管理系統(tǒng)和充電機(jī)。

　　VCU是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制決策的核心單元，一般僅用在新能源車(chē)型上，傳統(tǒng)車(chē)型無(wú)需該裝置。VCU通過(guò)采集加速踏板、制動(dòng)踏板以及擋位等信號(hào)判斷駕駛員的駕駛意圖，并配合車(chē)輛當(dāng)前的狀態(tài)，經(jīng)過(guò)處理后，向動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等發(fā)送車(chē)輛運(yùn)行控制命令，可以說(shuō)VCU是新能源車(chē)型核心技術(shù)中的核心。

　　知道新能源車(chē)型的整車(chē)電氣系統(tǒng)由低壓系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)和CAN通信三部分構(gòu)成。汽車(chē)低壓系統(tǒng)由12V蓄電池輸12V常電出到整車(chē)線束，為各個(gè)低壓零部件提供驅(qū)動(dòng)和檢測(cè)信號(hào)；高壓部分通過(guò)高壓線束將動(dòng)力電池的高壓電源輸出到MCU、PTC、空調(diào)壓縮機(jī)、DC/DC等部分高壓供電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電能的傳輸；而CAN總線信號(hào)則控制儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵總稱執(zhí)行相應(yīng)的上下電動(dòng)作以及扭矩指令，所以整車(chē)控制器的好壞尤為重要。

　　而MCU和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同構(gòu)成了電機(jī)系統(tǒng)，MCU接受來(lái)自VCU的需求扭矩、目標(biāo)車(chē)速等信息，并通過(guò)單片機(jī)控制IGBT模塊進(jìn)行動(dòng)態(tài)扭矩適量控制該控制器的電機(jī)，使電池包的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的正確運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　動(dòng)力電池組和BMS構(gòu)成了新能源車(chē)型的儲(chǔ)能系統(tǒng)，動(dòng)力電池組負(fù)責(zé)給整車(chē)的運(yùn)行提供必要的能量，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)等，而B(niǎo)MS則是管理動(dòng)力電池單元并且實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)當(dāng)前電壓、電流、溫度、等信息，并與整車(chē)實(shí)現(xiàn)CAN通信，確保能源的安全供給。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）