【太平洋汽車網(wǎng)】充電樁不可以用插排充多輛車，拿10路充電樁來說， 除了有一個主機之外，還有10個插座可同時供10輛電動車充電，每個插座只能充一輛電動車，不可以在插頭上再接插頭充電。

　　國內(nèi)新能源電動汽車的接口標準，分別是直流快充接口和交流慢充接口，并規(guī)定：交流額定電壓不超過440V，頻率50Hz，額定電流不超過63A；直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過250A。

　　*左為快充口，右為慢充口目前，絕大多數(shù)國內(nèi)在售的新能源汽車均提供這兩個接口，公共充電站中支持快充接口的較多，就連特斯拉也加入國標快充接口的支持。

　　特斯拉專屬插座特斯拉擁有自家專屬的充電接口，其技術(shù)標準為最高容量可達120kw，最高電流可達80A，號稱能在30分鐘內(nèi)充滿可跑300公里以上的電量。

　　特斯拉雖然很早就向其他廠家開放了這一接口的技術(shù)標準，并大方地表示可以隨意使用，不需要支付專利費用。但卻并沒有別的企業(yè)或機構(gòu)買賬，因此到目前為止也只有特斯拉使用這一充電接口。

　　Combo充電接口，源自美國，快慢結(jié)合Combo充電接口是美國汽車工程師協(xié)會（SAE）推出的一種充電接口標準。其技術(shù)參數(shù)為，最高電壓500V，最大電流200A。它創(chuàng)新地將交流以及直流充電方式結(jié)合到一起，并且還有一種直流快充模式。一個接口，兩種模式，Combo充電接口有效地降低了廠家的生產(chǎn)成本。

　　Mennekes快充接口，源自歐盟，普及率高Mennekes接口是目前歐盟普及率最高的快充接口，歐盟國家?guī)缀醵加性摻涌诘某潆娬?，它的技術(shù)標準為，最高功率44kW，最高交流電壓480V，電流分為70A（單相）和63A（三相）。

　　至于充電樁跟車接口不一樣怎么辦。

　　正常情況下，現(xiàn)有市面上的新能源汽車基本上充電口都是統(tǒng)一的。如果遇到特殊情況的話，建議購買一個國標慢充的轉(zhuǎn)換頭，畢竟國內(nèi)在售的新能源除特斯拉之外所有的電動汽車慢充插口型號都是統(tǒng)一的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）