馬自達(dá)MX-30 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

今年早些時候，馬自達(dá)在一段宣傳視頻中警告觀眾轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)可能會回歸——它以增程器的形式出現(xiàn)在MX-30上。但官方對短片的解讀只使用了“可能”二字，并沒有給出明確的答案。然而，在最近的馬自達(dá)MX-30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在日本的發(fā)布會上，現(xiàn)任馬自達(dá)CEO親自向公眾宣布，MX-30的未來型號將配備旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)增程器，為電池提供動力。

馬自達(dá)兩年前宣布轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將回歸，但具體形式?jīng)]有透露太多。兩年前的文件中才提到，新的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)將是一臺緊湊、澎湃、平穩(wěn)的輸出機(jī)器，這當(dāng)然是旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)本身的優(yōu)勢。結(jié)合現(xiàn)在CEO親自確認(rèn)的消息，我們確實(shí)可以認(rèn)識到轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的一些特性非常適合做電動車的增程器。

但是馬自達(dá)現(xiàn)階段還沒有說明轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的具體參數(shù)，排量、功率、扭矩甚至經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和能耗水平都是未知的。不過，據(jù)馬自達(dá)CEO透露，搭載旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)增程器的MX-30測試原型車將于明年初上路測試，力爭在2022年率先在日本國內(nèi)市場推出量產(chǎn)車型。

目前，在日本國內(nèi)市場銷售的馬自達(dá)MX-30采用了與新款馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和CX-30相同的混合動力系統(tǒng)。動力系統(tǒng)匹配2.0升skyactiv-X發(fā)動機(jī)和24伏電機(jī)，最大輸出功率為179馬力，峰值扭矩為233牛米。歐洲市場的MX-30是純電動版本。前橋上的電機(jī)可以輸出141馬力和265牛米，但是汽車只使用了35.5千瓦時的電池組，所以最大續(xù)航只有200公里。

編輯評論:

對于MX-30這樣的小型電動車來說，增程器的加入確實(shí)有利于以更小的電池容量提供更長的續(xù)航里程，更重要的是，支持加油增加續(xù)航里程的方法，大大降低了充電耗時不方便帶來的焦慮和不靈活，大大提升了使用體驗(yàn)。談完這方面，就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)對馬自達(dá)品牌和粉絲的意義。從長遠(yuǎn)來看，如果轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)能夠高效率地完成增程器的任務(wù)，無疑將有助于馬自達(dá)開發(fā)更多類似車型，其戰(zhàn)略意義非常積極。