風(fēng)云A8 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

即使在SUV市場(chǎng)火爆的今天，“買轎車”依然是很多家庭的需求。10萬元以上基本是合資車的天下，而在10萬元以下的市場(chǎng)，中國品牌發(fā)揮的作用很大空。對(duì)于奇瑞來說，阿里扎5的銷量表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但阿里扎7呢？似乎在我們眼前消失了很久。在成都車展上，阿里索GX公布了預(yù)售價(jià)格:7.99-10.69萬元。這個(gè)新車成員的底盤水平如何？

阿里扎GX的到來，說明奇瑞的轎車和SUV在設(shè)計(jì)語言上有著統(tǒng)一的趨勢(shì)，全新的家族設(shè)計(jì)讓它比阿里扎5和阿里扎7更具運(yùn)動(dòng)感。除了后滑的車身造型，車頭也更有氣勢(shì)，這主要是因?yàn)樨灤┻M(jìn)氣格柵、大燈、保險(xiǎn)杠和霧燈，黑色裝飾面積更大，“大嘴”看起來也不再小氣。

除了軸距，阿里索GX的尺寸不亞于阿里索7，但這是否意味著它的定位高于阿里索7？讓我們繼續(xù)往下看。

當(dāng)你看到Arrizo GX的后懸架結(jié)構(gòu)，相信了解奇瑞車型的朋友都會(huì)明白，這款新車與Arrizo 5的關(guān)系更為密切，因?yàn)樗鼈円膊捎昧伺ちα菏椒仟?dú)立懸架。Arrizo 7雖然“老”了，但其“基礎(chǔ)”還是相對(duì)更復(fù)雜，多連桿獨(dú)立后懸架的制造和R&D成本更高。

減震器和彈簧分開設(shè)置。為了擴(kuò)大車內(nèi)后排空空間，彈簧布置得盡可能低，并設(shè)計(jì)了特殊的托盤結(jié)構(gòu)來支撐彈簧。但是托盤結(jié)構(gòu)沒有精心設(shè)計(jì)，看起來就是鋼板彎制而成。

總結(jié):

如今，奇瑞在中國乘用車市場(chǎng)的銷量已經(jīng)被吉利、長城、SAIC等品牌甩在了后面。當(dāng)然，這個(gè)產(chǎn)品本身也有一定的關(guān)系。投放更多新產(chǎn)品，加快更新迭代周期，可能是奇瑞需要加強(qiáng)的方面。畢竟汽車市場(chǎng)還是瞬息萬變的。具體來說，從底盤來看，Arrizo GX產(chǎn)品相比Arrizo 5沒有明顯的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)提升，更有可能是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置的改變。它和實(shí)際使用中Arrizo 5的機(jī)箱樣式有什么區(qū)別？敬請(qǐng)期待我們的相關(guān)動(dòng)態(tài)測(cè)試文章。

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