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續(xù)航里程成為電動汽車發(fā)展和推廣的瓶頸之一，很多汽車廠商和相關供應商在這一領域都不遺余力。除了不同類型電池的嘗試外，控制系統(tǒng)的改進也成為一個突破點。近日，日產(chǎn)汽車公司及其全資子公司日產(chǎn)分析研究中心宣布，通過觀察鋰電池正極材料在充放電過程中的電子活動，在電池性能方面取得了進一步的研究成果。然后，新的電池技術將提高容量和使用壽命。

在現(xiàn)有的電池技術理念中，將盡可能多的鋰儲存在電池的反應材料中，使反應材料能夠產(chǎn)生更多的電子，從而使電池的容量更高，電池壽命更長。然而，為了最大限度地發(fā)揮這種材料的性能，有必要在研發(fā)階段準確監(jiān)控電池內(nèi)部的電子活動。在充放電過程中，通過觀察電子從鋰電池正極材料特定元素釋放的過程，有助于科學家了解充放電過程中電子的來源。這項研究拓展了未來電池技術的發(fā)展空。

新的觀察分析方法是日產(chǎn)分析研究中心、東京大學、大阪府大學和京都大學合作的研究成果。幾個機構已經(jīng)交換了技術資源。例如，他們使用X射線吸收光譜來分析電池的內(nèi)部電子活動。由于傳統(tǒng)技術無法觀察到實際參與電解反應的電子，在這一環(huán)節(jié)，做了技術整合。利用具有L吸收極限的X射線吸收光譜觀測直接參與電解反應的電子，結合地球模擬器的計算處理，可以準確分析電子運動的次數(shù)。

與傳統(tǒng)電池相比，新分析技術開發(fā)的電池能量密度提升了150%，這意味著日產(chǎn)在鋰電池技術領域又向前邁進了一大步，電動汽車的續(xù)航里程自然會大大提升。

編輯摘要:

電池技術是電動汽車發(fā)展的關鍵。日產(chǎn)通過聯(lián)合高校和機構對鋰電池內(nèi)部的電子活動進行監(jiān)測和研究，從而更好地了解電池內(nèi)部的活動特征。與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，采用該分析技術開發(fā)的鋰電池容量可提高150%。以日產(chǎn)聆風為例。如果未來新電池技術投入使用，聆風的續(xù)航里程很可能接近500公里。新的電池分析技術不僅將進一步推動日產(chǎn)在電動汽車領域的發(fā)展，還將刺激整個電動汽車行業(yè)。