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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(30條)

2021年，天津某車主通過官方渠道購買了一輛特斯拉官方認證的二手車，但車主隨后通過了第三方鑒定機構(gòu)的檢測:該車C柱和后翼子板有切割和修復痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。隨后，車主主張并起訴特斯拉。一審法院判決特斯拉“退一賠三”。特斯拉不同意這一判斷結(jié)果，認為該車沒有結(jié)構(gòu)性損傷。2021年12月6日，我們與特斯拉律師取得聯(lián)系，了解到此事。

●活動回顧:

“事件回顧”

《特斯拉官方認證二手車檢驗報告》

“第三方機構(gòu)對該車輛的檢查報告”

●特斯拉音響:

對于這一爭議，特斯拉認為最大的爭議在于這款車是否為“事故車”，是否存在結(jié)構(gòu)性損傷。特斯拉表示:該車前車主在用車時刮傷了后翼子板，但由于特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用全鋁車身，無法進行常規(guī)鈑金修復，因此特斯拉授權(quán)的第三方維修機構(gòu)對該車原后翼子板進行了切割鉚接，這一操作符合特斯拉官方維修手冊的指導和國家規(guī)定的維修標準，因此特斯拉認為該車不存在結(jié)構(gòu)性損傷。

“特斯拉官方提供:車主前后翼子板劃傷”

我們還從特斯拉官方和律師處了解到，在銷售這款二手車時，官方知道后翼子板被更換，但特斯拉認為這是一個小劃痕造成的，維修方式也符合國家規(guī)定的維修標準，車輛沒有結(jié)構(gòu)性損傷，因此并未告知天津車主這一劃痕導致后翼子板被更換。

特斯拉還表示:在庭審過程中，特斯拉已經(jīng)說明了國家二手車鑒定標準和二手車維修國家標準中對翼子板和C柱的定義和區(qū)分，以及維修時要采用的流程和維修后要達到的標準。特斯拉最終得出結(jié)論，車輛不涉及C柱切割和結(jié)構(gòu)損傷。

●特斯拉的吸引力:

認為特斯拉翼子板維修是很常見的情況，一審給出的“欺詐”“一退三賠”的結(jié)果不予受理。特斯拉已上訴，后續(xù)將進行二審；特斯拉希望在二審中糾正“欺詐”部分的判決，認定特斯拉沒有欺詐行為。后續(xù)，我們會繼續(xù)跟進此事。