12月3日，工信部公開征求《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》意見。曝光稿指出了下一階段中國新能源汽車的發(fā)展愿景:

經(jīng)過十五年的不斷努力，我國新能源汽車核心技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，其質(zhì)量和品牌具有較強(qiáng)的國際競爭力。中國已經(jīng)進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國的行列。

預(yù)計(jì)到2035年，我國純電動汽車將成為主流，燃料電池汽車將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，公共區(qū)域車輛全面電氣化，高度自主的智能聯(lián)網(wǎng)汽車將成為熱門。

預(yù)計(jì)到2025年，中國新能源汽車市場競爭力將顯著提升，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)將取得重大突破。新能源汽車和新車銷量占比25%左右，新型智能聯(lián)網(wǎng)汽車銷量占比30%。高度自動駕駛的智能聯(lián)網(wǎng)汽車可以在有限的區(qū)域和特定的場景下實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。

在鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新方面，中國將繼續(xù)把純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車作為“三個(gè)垂直”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與電力電子、網(wǎng)絡(luò)化與智能化技術(shù)為“三條水平線”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件的技術(shù)供給體系。

同時(shí)，我國還將加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)的能源互動，鼓勵(lì)本地示范應(yīng)用V2G，協(xié)調(diào)新能源汽車充放電需求和電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用政策和經(jīng)濟(jì)手段，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)的節(jié)能互動，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻和安全應(yīng)急的響應(yīng)能力。

《征求意見稿》還鼓勵(lì)新能源汽車與交通的融合。中國將加快新能源汽車在分時(shí)租賃、城市公共交通、出租車、場館用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，引導(dǎo)汽車廠商和出行服務(wù)企業(yè)搭建“一站式”服務(wù)平臺，精準(zhǔn)匹配個(gè)人出行需求，構(gòu)建“出行即服務(wù)”的出行服務(wù)新模式。

在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，征求意見稿指出，要合理布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，加快形成適度超前、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。