新冬季胎技術(shù)分析/體驗(yàn)項(xiàng)目

雖然距離真正的冬天到來(lái)還有一個(gè)多月，但我總是喜歡提前計(jì)劃。早在今年2月，我就在想今年冬天是否會(huì)去更北的地方進(jìn)行公路旅行。你想換冬季輪胎嗎？什么牌子？就在考慮這些問(wèn)題的時(shí)候，恰好優(yōu)科馬浩開(kāi)發(fā)了最新的冬季輪胎產(chǎn)品，我自然想好好體驗(yàn)一下。

我來(lái)到北海道的札幌，一個(gè)以大雪聞名的地方。三面環(huán)海，受冷暖洋流的強(qiáng)烈碰撞影響，北海道每年冬天的降雪量驚人，是亞洲著名的滑雪勝地，也是測(cè)試冬季輪胎的絕佳場(chǎng)所。

許多舊冬季輪胎最大的問(wèn)題是設(shè)計(jì)的最大允許速度有些低。顯然，我們不可能在冬天停止高速跑，也不可能為了更安全的高速跑而換回四季輪胎。因此，UKOHAMA將冬季輪胎最大允許速度的提高作為本次新產(chǎn)品改進(jìn)的重要項(xiàng)目。

日本的MARK X在外觀上是國(guó)產(chǎn)的Reiz，但是我今天的體驗(yàn)車(chē)和國(guó)產(chǎn)的Reiz有一些本質(zhì)的區(qū)別。首先，這款車(chē)是四驅(qū)。北海道的四驅(qū)車(chē)型很多，這里的冬天可以說(shuō)是后輪驅(qū)動(dòng)的地獄。其次，這款車(chē)搭載了2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力比國(guó)產(chǎn)2.5L銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大14Ps，扭矩大24N·m。外觀上的小區(qū)別是這款車(chē)有后雨刮器。

四季胎和冬季胎表現(xiàn)差異極大雪地賽道的試乘試駕

這次關(guān)于iG51v冬季輪胎沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)，只是開(kāi)著RAV4在冰雪賽道上轉(zhuǎn)悠?；旧显谒尿?qū)系統(tǒng)和iG51v的共同作用下，我沒(méi)有感受到冰雪濕滑對(duì)駕駛的影響。

全文摘要:

可以說(shuō)，在白雪皚皚的北海道賽道上，放開(kāi)速度體驗(yàn)冬季輪胎的體驗(yàn)是非常難得的，尤其是在第一次意識(shí)到配備四季輪胎的汽車(chē)是多么的步履蹣跚之后，冬季輪胎對(duì)駕駛的提升效果變得更加突出。這次我們主要體驗(yàn)了優(yōu)客馬浩最新的冬季輪胎iG52c。從之前的產(chǎn)品介紹和我的實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)iG52c和老款的iG30在很多方面都很相似，而iG30本身已經(jīng)是一款性能出色的產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，iG52c大幅度提高了最大允許速度，提高了高速行駛的穩(wěn)定性，對(duì)于最明顯的短板是有效的改善。