【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪的刀片電池是一種長電芯方案（基于方形鋁殼來做的電池），在比亞迪原有的電芯的尺寸基礎(chǔ)上（比亞迪之前在用的比較多的是173和148的兩種），通過對電芯的厚度減薄，并增大電芯的長度，將電芯進(jìn)行扁長化設(shè)計(jì)并且予以減薄設(shè)計(jì)。

　　新能源的聚光燈又一次照向了比亞迪。

　　幾天前，比亞迪在線上召開了一次技術(shù)發(fā)布會，發(fā)布會的主角叫作“刀片電池”。按照王傳福的說法，它將徹底解決鋰電池“自燃”的痛點(diǎn)，改變行業(yè)。

　　什么是“刀片電池”？

　　按照正極材料的劃分，鋰電池大致分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰這幾種。

　　但經(jīng)過多年的嘗試，目前市面流行的，或者說被行業(yè)所看好的只有磷酸鐵鋰、三元鋰。兩者的區(qū)別在于，前者能量密度低，安全性高，后者能量密度高，安全性低。

　　而“刀片電池”，這個(gè)看起來有點(diǎn)中二的名字，它本質(zhì)上屬于磷酸鐵鋰電池的一種。

　　只是它不同于常規(guī)的磷酸鐵鋰電池，比亞迪用了一種類似寧德時(shí)代CTP的技術(shù)，取消了傳統(tǒng)鋰電池原有的電池模組，直接將電芯集成為電池包。

　　其中，組成電池包的電芯則是一種薄薄的，類似于刀片的形狀，所以被叫作“刀片電池”。

　　“刀片電池”有什么特點(diǎn)？

　　首先是安全性更高。

　　這主要有三個(gè)原因，一方面磷酸鐵鋰電池在充電過程中，Li離子不斷由從正極脫出，向負(fù)極移動(dòng)，當(dāng)電量即將達(dá)到飽和，Li離子可以完全嵌到負(fù)極，從而形成“過充電保護(hù)”；另一方面，磷酸鐵鋰電池的P-O鍵穩(wěn)定，難以分解，即便在高溫（390°C以上）也不會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)；再者磷酸鐵鋰電池的燃燒需要外部氧氣的供給，一旦發(fā)生自燃，只要切斷了外部氧氣就可以控制火勢。而且因?yàn)殡姵夭馁|(zhì)的緣故，“刀片電池”的燃燒速度較慢，且燃燒的程度也不劇烈。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）