【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪的刀片電池需要隔膜。刀片電池采用三層共擠隔膜，一方面，通過應用更薄的膜，能夠提升能量密度；另一方面，電芯變大，MD、TD拉伸強度要求會更高，用三層共擠隔膜風險會更低，良品率也會有所提升。此外，在裝配和制造過程中，電池性能也會更好凸顯。

　　三元正極和磷酸鐵鋰在使用過程中最大的區(qū)別在于三元正極容易產(chǎn)氣。產(chǎn)生的氣體多為易燃易爆的烴類，醚類以及氧氣，這導致三元正極一旦發(fā)生熱失控就很容易出現(xiàn)爆燃。磷酸鐵鋰是聚陰離子正極，通過聚陰離子誘導作用推高Fe離子的最高電子占據(jù)軌道，從而達到3.4v的電壓，F(xiàn)e離子本身的氧化還原電位并沒有這么高，充放電過程也不涉及氧原子的軌道。

　　這樣的結(jié)構決定了磷酸鐵鋰優(yōu)異的穩(wěn)定性，不容易析氧。但三元正極電壓常常高達3.8V甚至4V以上，在這個充放電電壓下的能帶往往已經(jīng)含有部分氧原子的軌道成分，同時鎳氧晶格也不太穩(wěn)定，很容易造成晶格析氧。而且高電壓的充電也很可能造成電解液的氧化，從而產(chǎn)生可燃氣體。雖然通過控制充放電電壓可以有效抑制析氧反應，但是電池運行過程中不免遇到極端環(huán)境，極端環(huán)境次數(shù)一多，很可能產(chǎn)生電池鼓包等風險。

　　而析鋰主要產(chǎn)生于負極，主要是電極極化導致的副反應。簡單來說，石墨負極正常工作狀態(tài)是鋰原子插入層間，但是由于電極極化及電極表面電流密度分布的影響，常常容易在極片電流密度較大處發(fā)生金屬鋰電鍍的副反應，這刺穿隔膜容易導致短路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）