【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】tesla自動(dòng)駕駛能識(shí)別紅燈，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)通過(guò)攝像頭、傳感器以及地圖數(shù)據(jù)等軟硬件探測(cè)十字路口交通標(biāo)志，當(dāng)車(chē)輛接近十字路口時(shí)，無(wú)論紅綠燈處在何種狀態(tài)，車(chē)輛都會(huì)減速并停車(chē)，由駕駛者根據(jù)紅綠燈情況決定是否踩下加速踏板。

　　也許，這項(xiàng)技術(shù)很快就將進(jìn)入到特斯拉自動(dòng)駕駛功能的選項(xiàng)中去。特斯拉對(duì)此功能的解釋為：識(shí)別紅綠燈和停車(chē)標(biāo)志并做出反應(yīng)。作為完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的必備元素，新功能的實(shí)現(xiàn)甚至對(duì)行業(yè)都具有深遠(yuǎn)意義。

　　從特斯拉的解釋上可以很清楚地看到新功能的作用，這顯然需要系統(tǒng)的軟硬件與基礎(chǔ)設(shè)施的支持。在特斯拉發(fā)布的視頻中，可以看到一輛特斯拉Model 3在遇到紅燈時(shí)自動(dòng)停車(chē)的畫(huà)面。特斯拉并沒(méi)有官方公布新功能推出，目前還處于測(cè)試階段。

　　根據(jù)有關(guān)報(bào)道，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)通過(guò)攝像頭、傳感器以及地圖數(shù)據(jù)等軟硬件探測(cè)十字路口交通標(biāo)志，當(dāng)車(chē)輛接近十字路口時(shí)，無(wú)論紅綠燈處在何種狀態(tài)，車(chē)輛都會(huì)減速并停車(chē)，由駕駛者根據(jù)紅綠燈情況決定是否踩下加速踏板。

　　這種設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是把駕駛者當(dāng)作操控車(chē)輛的主體，系統(tǒng)只是輔助，可以避免一些不必要的麻煩。特斯拉在開(kāi)發(fā)人工智能的道路上需要搜集真實(shí)的案例，通過(guò)客戶實(shí)際操作是一個(gè)行之有效的方法。例如，在當(dāng)初自動(dòng)變換車(chē)道功能推出時(shí)，需要駕駛者確認(rèn)后完成操作，后來(lái)才升級(jí)為完全自動(dòng)變換車(chē)道而不需要駕駛者確認(rèn)。

　　實(shí)際上，十字路口交通狀況極為復(fù)雜，系統(tǒng)處理起來(lái)遠(yuǎn)非想象中容易，因此，新功能正式上線還需時(shí)日。試想，如果車(chē)輛在前方綠燈時(shí)突然減速停車(chē)而駕駛者沒(méi)有注意采取措施，很可能造成追尾事故。雖然事故認(rèn)定后車(chē)全責(zé)，但是由特斯拉引出話題性爭(zhēng)議是可以預(yù)見(jiàn)的。

　　同樣，這項(xiàng)功能還適用于對(duì)路面行人和自行車(chē)的預(yù)警，需要駕駛者及時(shí)作出判斷。從本質(zhì)上說(shuō)，這種自動(dòng)駕駛技術(shù)只是走向完全自動(dòng)駕駛的進(jìn)階功能，具體使用當(dāng)慎重。至于中國(guó)的特斯拉用戶，短期內(nèi)收到這項(xiàng)升級(jí)恐怕很難。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）