【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶駿智能汽車(chē)可以無(wú)人駕駛。在轉(zhuǎn)換別的高速時(shí)，由于不同高速的限速是有差別的，有的是限速100km/h，有的是限速120km/h。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)是指通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)得到本車(chē)位置，同時(shí)感知道路、車(chē)輛等周?chē)h(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行駛路線，自動(dòng)控制車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)速度、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，能主動(dòng)對(duì)障礙物進(jìn)行避障，最終控制車(chē)輛到達(dá)目的地的智能汽車(chē)。在此基礎(chǔ)上，還涉及衍生的V2V、調(diào)度管理系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)等技術(shù)。

　　人工智能是對(duì)人的意識(shí)、思維、動(dòng)作等過(guò)程的模擬。人工智致力于研究能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和專家系統(tǒng)等。

　　而根據(jù)無(wú)人駕駛汽車(chē)的功能模塊，可將無(wú)人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)分為：定位導(dǎo)航技術(shù)、環(huán)境感知技術(shù)、規(guī)劃決策技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)。

　　在無(wú)人駕駛技術(shù)中的各個(gè)模塊中，其實(shí)都涉及到人工智能的某個(gè)方面，比如環(huán)境感知需要圖像識(shí)別的支持，決策規(guī)劃離不開(kāi)專家系統(tǒng)等。

　　其實(shí)，這要看對(duì)人工智能的定義是什么，在很多人看來(lái)這就是人工智能，甚至官方或者政府也定義為人工智能應(yīng)用，的確相關(guān)于之前汽車(chē)，無(wú)人駕駛的應(yīng)用可以說(shuō)是跨時(shí)代的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）