【太平洋汽車網】中國法律允許自動駕駛，中國現在不允許自動行駛，自動行駛汽車包括四個環(huán)節(jié)行駛鋪助、半自動行駛、高度自動行駛和完全自動行駛。中國處于鋪助行駛環(huán)節(jié)，以當前的科技水平，智能系統(tǒng)不可以超越人類的判斷與認知水平。

　　道德準則是法律建立的基礎藍本？

　　法律的原型來源于基本的道德準則，關于自動駕駛道德準則的討論，我在這個回答里詳細描述了這里簡單羅列下關鍵準則：從倫理層面上，允許自動駕駛系統(tǒng)發(fā)生事故，自動駕駛系統(tǒng)不能解決「電車困境」等難題，而是要防止這樣的難題發(fā)生自動駕駛技術的發(fā)展和應用，不應受到「技術強制力」的影響犧牲一方以拯救其他方的極端情況（電車問題），決策不能被標準化和編程化，禁止將人群屬性作為評判標準（年齡、性別、數量等）對人生命的保護在法律考量上高于一切必須清晰界定機器和人的責任，機器不能取代或優(yōu)先于人的自主決定權，面對不可避免的事故，最終的行為決定權還要由人掌握，在非無人駕駛系統(tǒng)中，對權限的分配，應該被記錄和存儲下來。除了技術投放之外，也應該教會人如何使用自動駕駛系統(tǒng)。

　　準則的整體風格很清楚，互相制衡，生命無價等原則和中國現行基本的法律原則是一致的，也是類似的。我們國內發(fā)布的自動駕駛相關法規(guī)也遵循這幾條基本原則。

　　道德準則之上，自動駕駛法律構建的趨勢我之前一直強調萬事萬物是相通的，我們之前談自動駕駛如何確保安全這個問題時，談到過歸納和演繹邏輯。詳細看這個回答簡單歸納下自動駕駛的法律構建和自動駕駛的系統(tǒng)構建的原則也是一致的，存在自上而下的法律構建邏輯與自下而上的法律構建邏輯。

　　剛才說的道德準則就是自上而下構建的，他確認了幾個不隨問題而改變的頂層邏輯。另外電影中經常說的“機器人三大準則”同樣符合這個邏輯。但這種原則往往不解決實際問題，因此自下而上的區(qū)域性的、試驗性的立法 同樣具有非常強的現實意義。

　　在上下碰撞過程中形成的法律框架，才更加具有現實意義，這是在具體化自動駕駛法律問題之前我們必須清楚的事情中國在自動駕駛法律框架上的上下碰撞自動駕駛相關聯的法規(guī)有《中華人民共和國道路交通安全法》、《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路運輸條例》，這些事什么是全國人民代表大會通過的法案，是屬于高級別的法規(guī)，也可以認為相對于目前自動駕駛的已知的法規(guī)，這些都是一個自上而下生成的法規(guī)文件。北京上海自動駕駛的地方性規(guī)定，都是地方政府制定的（雖然國家層面也參與了）。因此必須服從上面這些法規(guī)要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）