【太平洋汽車網(wǎng)】其實是因為漢DM額外增加了一套動力系統(tǒng)，所以很難去預留很大一個的空間來保證它的續(xù)航、性能等一系列的條件滿足之后再用上刀片電池，因此漢DM版用的是傳統(tǒng)比亞迪老的磷酸鐵鋰電池。

　　比亞迪漢自上市至今，目前漢系列共有兩種動力形式車型，一款是漢EV、另外一款則是今天的主角漢DM（插電混動），車型超過2.9米的軸距、低油耗、能純電行駛、百公里加速4.7秒的高性能以及不到24萬，怎么看足以攪局雅閣、凱美瑞為首的傳統(tǒng)B/B+級車市場。

　　在25萬左右價位的中級車市場，家用實在和性能似乎是不太可能有交集的兩個需求點。能買的新車無非就是B/B+級燃油車，包括HEV混動、PHEV插電混動，以及B級豪華車的入門車型。

　　雖說家用注重的油耗和空間都能兼顧，但想要開起來爽，性能肯定是很大的影響因素。而漢DM的理念是都兼顧，其給出答案是4.7秒的百公里加速時間以及2920mm的軸距、1.4L的百公里綜合油耗。

　　如果以回頭率來論漢DM的外形設計，可以打到一個很高的分數(shù)，這比任何大師操刀設計、獨特風格都要來的更實在。尺寸方面，漢DM長寬高分別為4960*1910*1495mm，軸距為2920mm，除車身長度外和漢EV基本保持一致，比雅閣、凱美瑞等車型都大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）